Tải về định dạng Word (2.3MB) Tải về định dạng PDF (10MB)

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 3977:1984 về Quy phạm đóng tàu xi măng lưới thép cỡ nhỏ do Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Nhà nước ban hành

TIÊU CHUẨN VIỆT NAM

TCVN 3977 - 84

QUY PHẠM ĐÓNG TÀU XI MĂNG LƯỚI THÉP CỠ NHỎ

Rules for the construction ol small sizes ferro cement ships

1. QUY ĐỊNH CHUNG

1.1. Phạm vi áp dụng

1.1.1. Quy phạm này áp dụng cho các loại tàu thủy chạy nội địa, cả thân tàu được chế tạo bằng vật liệu xi măng lưới thép, bao gm:

+ Tàu hàng;

+ Tàu kép;

+ Tàu khai thác thủy sản;

+ Tàu khách, bao gồm c tàu phục vụ giao thông, phà tàu khách hàng;

+ Các loại sà lan, bao gm sà lan tự hành và không t hành, sà lan có hầm hàng hoặc chở hàng trên boong, sà lan chở khách.

1.1.2. Quy phạm này áp dụng cho các loại tàu thủy kết cấu đáy đơn và ch có một boong tính toán, bao gồm:

+ Tàu chạy ven bin có chiu dài không quá 20m, công suất máy chính không quá 300 mã lực.

+ Tàu chạy trong sông, h có chiều dài không quá 40m, công suất máy chính không quá 400 mã lực.

1.1.3. Quy phạm này chỉ áp dụng cho các loại tàu k trên có tỷ số kích thước chủ yếu trong phạm vi sau:

trong đó:

L - Chiều dài tàu, m;

B - Chiều rộng tàu, m;

D - Chiu cao tàu, m;

1.1.4. V phương diện kết cấu, quy phạm này áp dụng cho các loại tàu có kết cấu ngang.

1.1.5. Quy phạm này chỉ quy định v kết cu thân tàu và vật liệu chính đ đóng làu. Các quy định khác không nêu trong quy phạm này đu phi phù hợp với quy phạm phân cp và đóng tàu nội địa QPVN 26 - 83.

1.1.6. Trong các trường hợp: T số kích thước của tàu không phù hợp với mục 1.1.3, tàu có kết cấu dọc. Vật liệu sử dụng không phù hợp các quy định của mục 2 thì phải có bn tính sức bn. hoặc các báo cáo thí nghiệm kết cấu hoặc các báo cáo kinh nghiệm v tàu mẫu đã được sử dụng đảm bo đ độ bn.

1.2. Thuật ngữ và giải thích

1.2.1. Xi măng lưới thép - Vật liệu được chế tạo từ vữa xi măng, cát có cốt là lưới thép và các thép tròn. Vật liệu xi măng lưới thép dùng để đóng tàu được đặc trưng bằng hệ s tỉ diện ct thép K; K = (0,5 + 3) cm2/cm3.

1.2.2. Ct chịu lực - Những ct thép bố trí trong kết cấu tham gia chính vào sức bền chung hoặc các bộ của kết cấu đảm bảo chính độ bn của kết cấu theo hướng tính toán.

1.2.3. Cốt kết cấu - Những cốt thép được bố trí thêm trong kết cu đ tạo điu kiện đ thi công.

Trong tính toán, cốt kết cấu không được xem là tham gia chịu lực.

1.2.4. Cốt đai - Những cốt thép dùng đ liên kết các ct chịu lực với nhau.

1.2.5. Cốt lưới - Những cốt thép được bố trí giữa các lớp lưới thép của kết cấu tấm xi măng lưới thép.

1.2.6. Hệ số tỷ diện cốt thép, ký hiệu m, đơn vị tính là cm2/cm3 - Tổng diện tích bề mặt các sợi lưới và cốt thép trong một đơn vị thể tích của xi măng lưới thép.

1.2.7. Hàm lượng cốt thép, ký hiệu m - Tỷ số giữa tng diện tích tiết diện của sợi lưới và ct thép so với diện tích tiết diện của tấm.

Chú thích: Các thuật ngữ chung và tàu thuyền theo quy phạm phân cấp và đóng tàu nội địa hoặc các tiêu chuẩn hiện hành.

1.3. Phân cấp tàu xi măng lưới thép

Tàu xi măng lưới thép được phân thành 4 cấp A, B, C và D tương ứng với các cấp của tàu theo  quy phạm phân cp và đóng tàu nội địa (QPVN 26 - 83).

Những nguyên tắc tính toán của quy phạm này ch áp dụng cho tàu cấp B, C, D.             Tàu cấp A không thuộc phạm vi áp dụng của quy phạm này

2. VẬT LIỆU

2.1. Xi măng

2.1.1. Xi măng dùng đ đóng u gồm các loại:

Xi măng poóc lăng thường, theo TCVN 2682 - 78

Xi măng poóc lăng bn sun phát

Khi dùng xi măng poóc lăng thường có th thêm 10 % bội pudôlan.

2.1.2. Đối với các tàu chạy sông, hồ, dùng xi măng có mác từ 400 trở lên.

Đối với các tàu chạy ven biển, dùng xi măng có mác từ 500 trở lên.

Trường hợp cần thiết có th dùng xi măng có mác thấp hơn nhưng không thp hơn 300 đối với  tàu chạy trong sông hồ và không thấp hơn 400 đi với tàu chạy ven biển. Khi đó cơ quan thiết kế phải có báo cáo về kết quả thí nghiệm của vật liệu tính sức bền tàu và được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

2.1.3. Xi măng dùng để đóng tàu phải được bảo quản cẩn thận theo đúng quy trình bảo quản xi măng trong kho.

Xi măng đem sử dụng nhất thiết phải được kiểm tra chất lượng khi:

+ Là xi măng đã bảo quản quá 3 tháng kể từ khi xuất xưởng.

hoặc

+ Có nguyên nhân nào đó gây nên nghi ngờ về chất lượng của xi măng không đúng với chứng nhận của nhà máy sản xuất.

2.1.4. Phải dùng xi măng cùng loại, cùng số hiệu, cùng một cơ ssản xuất để đóng một con tàu.

Trường hợp buộc phải dùng hai loại xi măng khác nhau thì mỗi bộ phận của tàu phải dùng một loại, không được trộn lẫn hai loại xi măng đó với nhau. Khi đó phải được sự đồng ý của cơ quan thiết kế và đăng kiểm.

2.2. Cát

2.2.1. Cát dùng để đóng tàu phải là cát vàng (cát vàng là hỗn hợp tự nhiên của các loại nham thạch rắn và chắc như thạch anh, trường thạch).

Cát vàng được khai thác ở ven sông hoặc nghiền từ các loại nham thạch kể trên.

Không được dùng cát đen và cát khai thác ở bãi biển để đóng tàu.

2.2.2. Độ thô của cát tốt nhất là hạt có kích thước 0,35 - 0,5mm. Phải sàng bỏ các hạt cát có kích thước lớn hơn 2,5mm và nhỏ hơn 0,16mm.

Cp phối ca cát phải phù hợp với các trị số ghi bảng 1.

Trường hợp cát không đáp ứng yêu cầu của bảng 1 nhưng có cơ sở kinh tế và kỹ thuật được cơ quan thiết kế và đăng kiểm chấp nhận thì vẫn được dùng.

Bảng 1

Kích thước lỗ mắt sàng, mm

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

Lượng cát còn lại trên sàng khối lượng

0

30 - 40

50 - 60

65 - 75

80 - 90

2.2.3. t phải rửa sạch, đảm bảo lượng bụi, đất sét và các tạp cht khác không được vượt quá mức và yêu cầu quy định trong bảng 2.

Bảng 2

Loại tạp chất

Mức và yêu cầu

Tiêu chuẩn thử

Bụi bẩn, đất sét

Không lớn hơn 1%

Khối lượng không được có đất sét cục

TCVN 343 - 70

Hợp chất của sunfat và sunfua tính đổi ra SO3

Không lớn hơn 0,5% khối lượng

TCVN 346 - 70

Đá phiến Si2nH2O và các dạng khác nhau không định hình của ôxit silic SiO2

Không có

TCVN 346 - 70

Chất hữu cơ

Màu của mẫu thử không thẫm hơn màu tiêu chuẩn

TCVN 345 - 70

2.2.4. Trước khi trộn vữa phải kiểm tra độ ẩm của cát giảm bớt lượng nước cần thiết để đảm bảo tỷ lệ pha trộn theo yêu cu mục 2.7.1.

2.3. Nước

2.3.1. Nước dùng để trộn vữa và bảo dưỡng phải là nước có th uống được.

Không được dùng các loại nước sau đây đ trộn vừa và bảo dưỡng:

Nước thải công nghiệp;

Nước cống rãnh, nước tháo ở các ống nước bẩn;

Nước có ln du, mỡ;

Nước ao hồ có nhiu bùn, nhiều tạp cht hữu cơ;

Nước mặn, lợ;

Nước sông có nhiu phù sa phải lọc trước khi dùng:

2.2.3. thể dùng nước khoáng thiên nhiên để trộn vữa và bảo dưỡng. Chỉ tiêu hóa học của nước khoáng phải phù hợp yêu cu ca bảng 3.

Bảng 3

Tên ch liêu

Hàm lượng cho phép

Tổng hàm lượng các muối, tính bằng mg/Iít

Không lớn hơn 3500

Lượng chứa các i-on, tính bằng mg/lít

Không lớn hơn 2700

Độ pH

Không nhỏ hơn 4

2.4. Chất phụ gia

Đ tăng thêm chất lượng tàu, tạo điều kiện dễ dàng trong thi công, tiết kiệm xi măng, có thể cho thêm chất phụ gia khi trộn vữa nhưng phải đảm bảo mác mã theo quy định ở mục 2.7.2.

Thành phn và hàm lượng của chất phụ gia do cơ quan thiết kế quy định. Chất phụ gia phải qua thí nghiệm trước khi dùng vào việc đóng tàu.

2.5. Cốt thép

2.5.1. Thép làm cốt là các loại thép tròn, được phân loại như sau:

Theo công nghệ chế tạo, người ta chia théo cốt trong hai nhóm chính là thép cán nóng và thép cán nguội.

Theo điu kiện sử dụng, người ta chia thành cốt thép trong kết cấu thường và cốt thép trong kết cấu ứng lực trước.

Theo hình dáng bề ngoài, người ta chia thành cốt thép trơn và cốt thép có gờ.

2.5.2. Khi thiết kế kết cấu phải chú ý đến các đặc nh sau đây của cốt thép:

1. Những đặc trưng cơ học chủ yếu như cường độ (giới hạn chảy, độ bền đứt); tính dẻo (độ dãn dài tương đối khi đứt, góc uốn hoặc số lần bẻ gập ở trạng thái nguội).

2. Tính hàn được

Tính hàn được của thép làm cốt phụ thuộc vào loại, nhóm thép, đường kính thanh thép và kết cấu mối hàn.

2.5.3. Không được dùng các loại thép mác CT31, CT33 và CT34 (theo TCVN 1765 - 75) đ làm cốt chịu lực mà chỉ được dùng chúng làm cốt kết cấu.

Ct chịu lực phải là cốt thép nhóm CI và CIl theo (TCVN 1651 - 75) có mác CT38 và CT51 (theo TCVN 1765 - 75).

2.5.4. Trong ng một mặt ct có thể dùng các loại thép mác khác nhau để làm ct với điều kiện giới hạn chảy ca chúng không khác nhau quá 30%.

2.5.5. Thép làm cốt trong tàu xi măng lưới thép phải là thép tròn cán nóng theo TCVN 1651 - 75.

Tính chất cơ học của thép tròn cán nóng được giới thiệu trong bng 4.

Bảng 4

Nhôm cốt thép

Đường kính mm

Giới hạn chảy N/mm2

Độ bền đứt N/mm2

Độ dãn dài tương đối %

- Thử uốn nguội

C - độ dày trục uốn

D - đường kính cốt thép

CI

CII

CIII

6 - 40

10 - 40

6 - 40

220

300

400

380

500

600

25

19

14

C = 0,5d (1800)

C = 3d (1800)

C = 3d (900)

2.5.6. Liên kết cốt thép. Có hai phương pháp liên kết cốt thép hàn và buộc.

2.5.6.1. Liên kết bằng phương pháp hàn áp dụng cho các cốt thép có đường kính lớn hơn 6mm và phải phù hợp với chỉ dẫn trong bảng 5. Khi chọn phương pháp hàn cần lưu ý các điểm sau:

a) Tránh bố trí mối hàn tại chỗ lực phát sinh lớn nhất.

b) Khi hàn các cốt thép với thanh nẹp (hình 5 và 6 trong bảng 5 chọn a trong khoảng từ 2mm đến 0,5d.

c) Kích thước mối hàn cạnh phải đảm bảo.

Chiều cao h = 0,25d nhưng không nhỏ hơn 4mm

Chiều rộng b = 0,5d nhưng không nhỏ hơn 10mm.

d) Tại chỗ giao nhau của các cốt thép phải hàn điểm cả 4 phía.

Bảng 5

Số TT

Cách hàn và kiểu nối

Kết cấu mối nối

Nhóm thép

Đường kính (mm)

1

Hàn điện tiếp xúc các thanh nối đối đầu

CI

CII

CIII

10 ÷ 40

10 ÷ 40

10 ÷ 40

2

Hàn chậu bằng một que hàn có máng thép đệm

CI

CII

CIII

20 ÷ 32

20 ÷ 32

20 ÷ 32

3

Hàn chậu có mối và có máng đệm

CI

CII

CIII

20 ÷ 40

20 ÷ 40

20 ÷ 40

4

Hàn điện hồ quang có máng đệm bằng đường hàn nhiều lớp

CI

CII

CIII

20 ÷ 32

20 ÷ 32

20 ÷ 32

5

Hàn điện hồ quang có thanh thép nẹp và hai đường hàn cạnh

CI

CII

CIII

8 ÷ 40

10 ÷ 40

8 ÷ 40

6

Hàn điện hồ quang có các thanh nẹp và bốn đường hàn cạnh

CI

CII

CIII

8 ÷ 40

10 ÷ 40

8 ÷ 40

7

Hàn điện hồ quang hai thanh chồng lên nhau có một đường hàn cạnh

CI

CII

CIII

8 ÷ 40

10 ÷ 40

8 ÷ 40

8

Hàn điện hồ quang hai thanh chồng lên nhau có hai đường hàn cạnh

CI

8 ÷ 40

9

Hàn điện phủ thuốc hàn các thanh với thép tấm, thép góc thép hình thành dạng chữ T

CI

CII

CIII

6 ÷ 28

10 ÷ 28

6 ÷ 28

10

Hàn chập các thanh với thép tấm, thép góc, thép hình, bằng hàn điểm tiếp xúc

CI

6 ÷ 16

11

Hàn điện hồ quang nối thanh với thép tấm, thép góc, hình bằng 2 đường hàn cạnh

CI

CII

CIII

8 ÷ 40

10 ÷ 40

8 ÷ 40

12

Hàn chập các thanh với thép tấm, góc, thép hình bằng hàn hồ quang các điểm

CI

CI

8 ÷ 10

12 ÷ 16

13

Hàn điện hồ quang nối các thanh với thép tấm, góc, thép hình bằng 4 đường hàn cạnh

CI

CII

CIII

20 ÷ 40

20 ÷ 40

20 ÷ 40

Chú thích:

1. Các ký hiệu

d - đường kính cốt thép, mm

a - Khe hở giữa 2 đầu cốt thép mm

d - Chiều dày thép tấm, mm

dq - Đường kính que hàn, kể cả lớp thuốc, mm

2. Các kích thước không trong ngoặc, dùng cho cốt thép cán nóng có gờ, kích thước trong ngoặc dùng cho cốt thép cán nóng trơn.

2.5.6.2. Liên kết bằng phương pháp buộc nối áp dụng cho các cốt thép có đường kính không ln hơn 6 mm và phải phù hợp các quy định dưới đây:

a) Phải lập sơ đ bố trí các mối nối:

+ Tránh bố trí mối nối ở những chỗ kết cấu chịu lực lớn, chỗ uốn cong, chỗ cốt thép sử dụng hết khả năng chịu lực.

+ Tránh bố trí nhiu mối nối trùng nhau trong cùng một mặt ct ngang của tiết diện kết cấu.

h) Dây buộc của mối nối phải là dây thép mềm có đường kính 1 mm chập đôi.

Tại chỗ nối phải có ít nhất 3 mối buộc ở giữa và hai đầu.

c) Tại vùng chịu kép, các mối nối phải bố trí so le nhau sao cho diện tích tiết diện tổng cộng của các cốt bị nối so với tổng diện tích tiết diện các cốt thép không lớn hơn 25% đối với cốt thép trơn và không lớn hơn 50% đối với cốt thép có gờ.

d) Chiều dài đoạn chng lên nhau của mi nối không nhỏ hơn 250 mm đi với thanh chịu kéo và không nhỏ hơn 200mm đi với thanh chịu nén.

2.5.7. Đu các cốt chịu lực phải bẻ cong như hình 1 để liên kết với các kết cấu liên quan.

2.6. Lưới thép

2.6.1. Lưới thép dùng để đóng tàu là loại lưới sắt vuông. Lưới thép được đặt từ các sợi thép có hàm lượng cacbon thấp. Đường kính sợi từ 0,7 đến 1mm. Kích thước cạnh mắt từ 5 đến 10mm. Đặc tính của một số loại lưới thép xem bảng 6.

Tốt nhất là dùng lưới số 10a và 10b.

Bảng 6

Ký hiệu lưới

Kích thước mắt mm

Đường kính sợi, mm

Số lượng sợi cả dọc và ngang trong 1m2

Tỷ diện cốt thép chứa trong một tấm dày 1 cm với một lớp lưới, cm2/cm3

Hàm lượng cốt thép trong một tấm dày 1cm với 1 lớp lưới

Khối lượng của 1m2, kg

5

6

7

8

9

10a

10b

5x5

6x6

7x7

8x8

9x9

10x10

10x10

0,7

0,7

0,7

0,7

1,0

0,9

1,0

350

300

260

230

200

184

180

0,770

0,660

0,572

0,506

0,628

0,520

0,570

0,00672

0,00575

0,00500

0,00441

0,00785

0,00585

0,00715

1,1

0,9

0,8

0,7

1,3

0,92

1,2

2.6.2. Trường hp không có lưới mắt vuông, cho phép dùng lưới mắt sáu cạnh, tốt nhất là loại có cạnh mắt bằng 8mm.

Khu dùng lưới mắt 6 cạnh, phải tính sức bền đảm bảo tương đương với trường hợp dùng lưới mắt vuông.

2.6.3. Lưới thép dùng để đóng tàu có thể mạ kẽm hoặc không mạ kẽm. Tt nhất là dùng lưới mạ kẽm. Trường hợp không đủ lưới mạ để kết cấu toàn bộ thân tàu thì ưu tiên hơn bố trí lưới mạ từ vùng mớn nước thay đổi trở lên.

2.6.4. Lưới thép trước khi dùng phải ty sạch gỉ, dầu, m và các cht bn khác làm giảm độ bám giữa vữa và lưới.

2.6.5. Ghép lưới.

Lưới có thể được nối ghép để tăng chiều dài hoặc chiu rộng

Nối chiều dài lưới (đường nối chạy ngang thân tàu) phải chồng ghép lên nhau. Chiều dài mép chng không nhỏ hơn 100 mm.

Nối chiu rộng lưới (đường nối chạy dọc thân tàu) bằng cách ni tiếp biên. Ni buộc phải chắc chn. Khoảng cách giữa các mi buộc không lớn hơn 200 mm.

Khi ghép lưới cn chú ý:

a) C gắng dùng các tấm lưới có đ chiu dài tàu đ kết cấu tấm vỏ và boong.

b) Trong một mặt cắt ngang bất kỳ của kết cấu không được quá một lớp lưới b ni chiu dài (mặt cắt bất kỳ được quy định t ch ni đưa ra mỗi chiều 500 mm).

2.7. Vữa

2.7.1. T lệ pha trộn vữa.

Vữa được trộn theo tỷ l khi lượng như sau:

- Tỷ lệ giữa cát so với xi măng là 1,5 - 1,7;

- T lệ giữa nước so với xi măng là 0,35 - 0,40;

Chú ý: Khi trộn vữa, phi căn c vào phương pháp trộn lượng nước ngậm trong cát và nhiệt độ không khí nơi thi công mà giảm bớt lượng nước cần thiết.

2.7.2. Mác của vữa

Mác vữa để đóng tàu chạy ven bin không thấp hơn 400. Mác vữa để đóng tàu chạy trong sông, h không thấp hơn 300.

3. YÊU CẦU CHUNG VỀ KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN

3.1. Bề dầy của tấm xi măng lưi thép tính toán theo quy phạm này không nhỏ hơn 10mm, có số lớp lưới của tấm không ít hơn 2.

Trong kết cấu tấm xi măng lưới thép có cốt lưới, số lớp lưới phía chịu kéo không được ít hơn 2.

Được phép tăng cường cốt thép tại vùng chịu kéo.

3.2. Cốt chịu lực phi b trí gn mép tự do, phía không có mép kèm và không nên bố trí quá 2 hàng trong 1 kết cấu.

Đối với những kết cấu tương đối cao, cn tăng thêm cốt thép phần giữa bn bung

3.3. Cốt đai thường dùng 1 hoặc 2 sợi để liên kết các cốt chịu lực. Đường kính cốt đai không nhỏ hơn 1/4 đường kính cốt chịu lực, đng thời không được nh hơn 4 mm.

Khoảng cách giữa các cốt đai không lớn hơn 15 lần đường kính ct chịu lực, đồng thời không được lớn hơn 150 mm.

3.4. Đu của cốt đai được bẻ cong để buộc chắc vào cốt chịu lực. Đường kính ct đai lớn hơn 6mm thì liên kết bằng phương pháp hàn.

3.5. Tấm vỏ phải được liên kết chắn chắc với khung xương bằng các móc chằng. Thông thường người ta dùng chính ct đai đ làm móc chằng. Khi đó, phn b cong của ct đai được cài vào trong tấm và buộc vào cốt lưới. Chiều dài đoạn cài đó lấy bằng 15 đến 20 lần đường kính cốt đai.

3.6. Các lỗ khoét của kết cu không được làm đứt đoạn cốt chịu lực. Trường hợp bị đứt đoạn thì phải có biện pháp gia cưng.

3.7. Để tạo mã trong kết cấu khung xương có th làm như sau:

- Dùng cốt chịu lực kéo dài, uốn cong để tạo thành cạnh nghiêng của mã. Hoặc

- Dùng thanh thép khác để tạo cạnh nghiêng của mã. Đường kính thanh thép đó phải bằng đường kính cốt          chịu lực. Các đầu thanh làm mã phải hàn hoặc bẻ cong buộc vào cốt chịu lực.

3.8. Ct lưi phải được kéo căng và buộc cht vào khung xương.

3.9. Các lớp lưới phải được buộc hoặc ghim chặt với nhau. Khoảng cách các mối buộc từ 100 đến 150 mm. Đu nút buộc phải bẻ gập vào trong lớp lưới và nằm về phía tm không tiếp xúc vi cht lỏng. Nút buộc phải có ít nhất 3 vòng xoắn.

Trường hợp có cốt lưi phi được buộc chặt vào ct lưới.

3.10. Dây để buộc hoặc ghim lưới là cây thép thường. Dây buộc           có đường kính khoảng 1mm chập đôi. Dây ghim có đường kính khoảng 2 mm.

3.11. Tại chỗ giao nhau của các kết cấu, khi trát vữa phải tạo thành góc lượn tam giác nhỏ.

Phải đảm bảo độ chặt của vữa tại các chỗ giao nhau và đảm bảo độ dính kết giữa các lớp vữa cũ và mới.

3.12. Vữa trộn đến đâu phải dùng hết đến đó. Nếu có nghi ngờ về chất lượng của vữa không đảm bảo thì không được dùng vữa đó.

3.13. Khi trát vỏ ngoài và boong, phải trát liên tục một lần cho xong. Trường hợp việc trát bị gián đoạn thì mép tiếp nối giữa hai lần trát không được nằm trong phạm vi 0,4l giữa tàu và phải đặc biệt đảm bảo sự dính kết của chúng.

3.14. Lớp bảo vệ của tấm, mỗi bên dầy từ 3 đến 5 mm.

3.15. Các chi tiết kết cấu trên boong có thể làm bằng xi măng lưới thép, thép, gỗ hoặc các loại vật liệu khác. Khi tính toán và bố trí các chi tiết đó, không được để chúng tham gia vào sức bền chung thân tàu.

3.16. Các trường hợp sau đây phải tính kiểm tra sức bền thân tàu:

- Tàu không thuộc phạm vi áp dụng của quy phạm như điều 1.1.3, 1.1.4 và tàu cáp

- Tải trọng không bình thường.

- Theo yêu cầu đặc biệt của chủ phương tiện

3.17. Khối lượng tính kiểm tra sức bền gồm:

1 - Xác định đặc tính và trị số tải trọng tính toán

2 - Xác định ứng suất lớn nhất do tải trọng sinh ra để đối chiếu với ứng suất cho phép của kết cấu.

3.18. Độ bền

3.18.1. Đặc tính bền đàn hồi của tấm xi măng lưới thép mác vữa 400 có hệ số tỷ diện cốt thép K = 2cm2/cm3 được chỉ dẫn ở bảng 7.

Bảng 7

Trạng thái ứng suất

Ứng suất chuẩn; N/mm2

Mô đun đàn hồi; N/mm2

Kéo

Nén

Kéo do uốn

Nén do uốn

Trượt

Cắt

Rk = 6,5

Rn = 32

Rku = 12

Rnu = 32

Rtr = 6,5

Rc = 10

Ek = 5000

En = 20.000

Eku = 5.000

Enu = 15.000

Ghi chú:

1. Khi dùng vữa mác 500 thì giá trị tính theo bảng 7 được tăng thêm 10%.

2. Khi tăng K lên 0,5 cm2/cm3 thì giá trị tính theo bảng 7 được tăng thêm 5% (K không vượt quá 3cm2/cm3)

3.18.2. Đặc tính bền đàn hồi của tấm xi măng lưới thép có ít lớp lưới (nhưng không ít hơn 2), và có tỷ diện cốt thép K = 0,5 - 2cm2/cm3 được chỉ dẫn ở bảng 8.

Bảng 8

Trạng thái ứng suất

Ứng suất chuẩn; N/mm2

Mô đun đàn hồi; N/mm2

Kéo

Nén

Kéo do uốn

Nén do uốn

Rk = 2, K + 2,5

Rn = 32

Rku = 3,5 K + 4

Rnu = 32

Ek = 5.000

En = 20.000

Eku = 5.000

Enu = 15.000

3.18.3. Giá trị ứng suất cho phép của tấm xi măng lưới thép được tính bằng phần trăm của ứng suất chuẩn theo chỉ dẫn ở bảng 9.

Giá tr ứng sut chuẩn tính theo chỉ dẫn ở bảng 7 và 8.

Bảng 9

Ti trọng tính toán

Giá trị giới hạn của ứng suất pháp tuyến cn đạt

Ứng suất kéo chính đạt tới giá trị giới hạn

Cơ cấu tham gia bn chung, hoặc bn chung và cục bộ đng thời (kể c nén)

Cơ cấu chỉ tham gia bền cục bộ (trừ nén)

Thường xuyên

0,65

0,75

0,55

Thường xuyên và đột ngột, hoặc chỉ đột ngột 1 lần

0,75

0,80

0,65

Có thể gây ra phá hoại

0,85

0,90

0,75

3.19. Trong những trường hợp cần thiết, ngoài việc kiểm tra độ bền còn phải kiểm tra tính ổn định và độ biến dạng lớn nhất của kết cấu.

3.20. Những yếu tố chịu nén có độ mảnh l0/r < 50="" đối="" với="" tiết="" diện="" tròn="" hoặc="" l/b="">< 14="" đối="" với="" tiết="" diện="" chữ="" nhật="" thường="" không="" cần="" kiểm="" tra="" tính="" ổn="" định="" khi=""> > 50 hoặc > 14 thì phải kiểm tra tính ổn định. Khi đó ứng suất cho phép thực tế của nó phải giảm đi bằng cách nhân với hệ số uốn dọc j

Hệ số uốn dọc j được chỉ dẫn ở bảng 10.

Bảng 10

L0/r

L0/b

j

l0/r

l0/b

j

50

55,4

62,2

69

76

83

90

97

14

16

18

20

22

24

26

28

1

0,88

0,8

0,75

0,67

0,62

0,57

0,53

104

110

117

124

131

137

144

150

30

32

34

36

38

40

42

44

0,50

0,48

0,44

0,40

0,37

0,35

0,32

0,30

Chú thích:

l0 - Chiu dài tính toán của yếu tố nhận được bằng cách nhân chiều dài thực tế của nó với hệ số. Hệ số đó phụ thuộc vào cách ghép gối ở đầu, lấy bằng:

+ Ngàm cứng: 0,50

+ Hai đầu bản lề: 1,00

+ Một đầu bản lề, một đầu ngàm: 0,70

+ Một đầu ngàm cứng, một đầu tự do: 2,00

+ Một đầu ngàm cứng không hoàn toàn và trong khung có khớp không dịch chuyển 2,00

+ Trong khung có khớp dịch chuyển: 1,0 - 1,5

b- Kích thước canh ngắn của tiết diện chữ nhật

r - Bán kính quán tính nhỏ nhất của mặt cắt của cơ cấu

- Các giá trị trung gian tính theo cách nội quy bậc nhất.

3.21. Khối lượng riêng của vỏ tàu xi măng lưới thép được xác định theo công thức sau:

g XMLT = gb = 11m

Trong đó:

g XMLT - Khối lượng riêng của xi măng lưới thép tấn/m3

g b - Khối lượng riêng của vữa xi măng - cát được xác định trong mỗi trưng hợp thí nghiệm. Nếu không có kết quả thí nghiệm, có th lấy bằng 2,2 tn/m3

m - Hàm lượng ct thép.

4. KẾT CẤU THÂN TÀU

4.1. Quy định chung

4.1.1. Kết cấu khung xương gồm cốt chịu lực, cốt kết cu, cốt đai

Mặt ngoài của kết cu được bao ít nhất 1 lớp lưới

4.1.2. Mặt cắt thực tế và cách phối phép của kết cấu khung xi măng lưới thép phi phù hợp với công thức 4.1.2a, 4.1.2b và hình 2

Trong đó:

- Mô đun chống uốn ca kết cu xi măng lưới thép có mép kèm, cm3, tính theo công thức ở mục 4.2, 4.3, 4.4, 4.7.

Fa - Tng diện tích mặt cắt của cốt chịu lực phía gần mép kèm, cm2

Fa' - Diện tích mặt cắt cốt chịu lực phía gn mép kèm, cm2

h - Chiu cao ca kết cấu tính từ tầm cốt chịu lực phía xa mép kèm tới mép trong của bn kèm. cm

a - Chiều rộng của bn kèm, cm lấy bằng 25h1 (h1 - bề dày của bản kèm), hoặc lấy bằng khoảng sườn S. Trong hai trị số đó lấy trị số nhỏ hơn.

m - Hàm lượng cốt thép của bản kèm theo hướng của cốt thép

f - Hệ số phụ thuộc vào m, xác định theo bảng 11

Trong đó:

b - b dày của kết cấu có mặt cắt chữ nhật hoặc bề dày tương đương của kết cấu có tiết diện «L».

Bảng 11

m (%)

2

3

4

5

6

0

f

1,00

1,02

1,05

1,11

1,18

 

Chú thích:

1. Đường cong diện tích của cốt chịu lực trong kết cấu của công thức 4.1.2a xem đồ thị hình 3.

2. Trị số h không được lớn hơn 14 lần và không nhỏ hơn 4 lần chiều dày danh nghĩa của mép kèm h1. Đối với tàu đáy nghiêng, nếu đà ngang đáy có h > 14 h1 thì khi tính Fa lấy h = 14 b1, đồng thời ở gần 1/2h phải bố trí thêm cốt thép.

3. Nếu cốt thép là loại thép có giới hạn chảy бc > 2100 KG/cm2 hoặc các loại thép khác có độ bền giới hạn cao thì trị số diện tích Fa tính theo công thức 4.1.2a và 4.1.2b phải nhân với hệ số điều chỉnh bằng 2400/бc

Hình 3

Đồ thị diện tích mặt cắt của cột thép chịu lực trong kết cấu XMLT (điều 4.1.2)

Hình 4

Đồ thị lực cắt trên đơn vị của kết cấu xi măng lưới thép

4.1.3. Ngoài yêu cầu của mục 4.1.2 phải kiểm tra lc cắt trên 1 đơn vị chiu dài của cốt thép và phải đảm bảo điu kiện sau:

qx q0  (4.1.3a)

Trong đó:

qx - lực cắt trên 1 đơn vị chiều dài của cốt thép (k cả sợi thng đứng của lưới thép), KG/cm được tính bằng công thức sau:

qx =                   (4.1.3b)

Trong đó:

бc - Giới hạn chảy của cốt thép, lấy bằng 2400 KG/cm2

a - Khoảng cách giũa các cốt đai, cm

f1 - Din tích mặt ct 1 nhánh ct đai, cm2

f2 - Diện tich mặt cắt 1 sợi lưới thép, cm2

n1 - S nhánh cốt đai

n2 - Số sợi thẳng đứng của lưới thép

q0 - Lực cắt trên 1 đơn vị chiều dài của cốt thép KG/cm, tính theo h0

Trong đó:

h0 = h + h1 (xem hình 2)

l - Nhịp và hữu hiệu của kết cấu, m

Trị số q0 tra từ đồ thị hình 4.

Khi không thỏa mãn được điu kiện 4.1.3a thì phải tăng chiều dày bản chính, tăng thêm s lp lưới, tăng đường kính cốt thép hoặc giảm khoảng cách cốt đai.

4.1.4. Mô đun chống uốn w của các kết cấu trong hầm chất lỏng tính theo các công thức tương ứng của mục 4.2, 4.3, 4.4, 4.7 rồi răng thêm 50 %.

Nếu các hầm chất lỏng đó có dùng các chất chống rỗ, chng nt đảm bảo chất lượng tốt thì có th giảm bớt s phần trăm tăng thêm trên.

4.2. Kết cấu đáy tàu

4.2.1. Tại mỗi vị trí sườn đều phải đặt đà ngang đáy. Mô đun chống un của mặt cắt đà ngang đáy không được nhỏ hơn trị số tính theo các công thức sau:

- Vùng ngoài khoang hàng:

W = k.s.l2 (d + r); cm3                            (4.2.1a)

- Vùng trong khoang hàng:

Tàu có động cơ:

w =  K.S.l2 (0,65d + r); cm3                                 (5.2.1b)

Tàu không có động cơ:

w = K.S.l2 (0,45d + r); cm3                                  (4.2.1c)

Đối với sà lan chở hàng trên boong và sà lan có bộ phận boong chở hàng thấp hơn boong tính toán thì bất luận vùng trong hay ngoài khoang hàng mô đun chng uốn đều phải tính theo công thức (4.2.1a).

Trong các công thức trên:

w- Mô đun chống uốn, cm3

S - Khoảng cách giữa các đà ngang thực tế, m, ly bằng khoảng sườn.

l - Nhịp xà của đà ngang thực, m, lấy bằng khoảng cách lớn nht giữa các sống cạnh đáy hoặc giữa 2 vách dọc. Nếu tàu không có vách dọc hoặc sng cạnh đáy thì trị số 1 ly bằng chiều rộng tàu.

Đi với sà lan ch hàng trên boong và sà lan nửa chở hàng trên boong, nếu các xà dọc giữa và xà dọc cạnh được đỡ bằng các cột chống thì trị số l có th ly bằng khoảng cách    giữa các xà dọc nhưng không được nhỏ hơn một phn ba chiu rộng tàu.

Khi đó hệ số K lấy bng 3,15

d - Chiều chìm tàu, m

r - Nửa chiều cao sng, m, xác định theo vùng hoạt động của tàu. Khi d + r lớn hơn chiều cao tàu  D thì chọn  thay cho d + r

K - Hệ s xác định theo số lượng sống dọc (bao gồm cả sống chính) và tỷ số giữa chiều dài khoang l và nhịp đà l (xem bảng 12)

Bảng 12

Số sống dọc

1

3 trở lên (bao gồm cả sống chính)

l/l

0,7

0,9

0,7

0,9

1,1

1,3

1,5

1,7

1,9

≥ 2,1

K

2,36

3,15

1,58

1,89

2,04

2,20

2,36

2,52

2,80

3,15

4.2.2. Đối với tàu đáy nghiêng, chiều cao đà ngang đáy ở hai đầu gần mạn có thể giảm bớt, nhưng chiều cao của đà tại vị trí cách mặt cắt dọc giữa 3/8B không được nhỏ hơn một nửa chiều cao đà tại mặt cắt dọc giữa.

4.2.3. Mô đun mt cắt của đà ngang đáy trong hm máy được tính theo công thức (4.2.1a) rồi tăng thêm 50 %.

4.2.4. Mô đun mặt ct của đà ngang đáy tại vị trí sườn khỏe không nhỏ hơn 3 ln mô đun mặt cắt của đà ngang thường trong cùng một khu vực.

4.2.5. Cốt chịu lực của các đà ngang đáy không được đứt đoạn khi qua các sống dọc.

4.2.6. Tất cả các đà ngang đáy đều phải khoét lỗ thông thủy. Lỗ khoét phải phù hợp yêu cầu của mục 3.6.

4.2.7. Tất cả các loại tàu xi măng lưới thép (trừ tàu đáy bằng có chiều rộng dưới 3m) sống chính phải chạy suốt chiều dài tàu. Sống chính phải được kéo dài đến mũi và đuôi tàu. Sống chính không được gián đoạn tại các đà ngang đáy và vách ngang.

4.2.8. Đối với tàu lắp một máy chính, phần đáy tàu trong và sau buồng máy có thể dùng hai sống phụ thay cho sống chính.

Đối với tàu đáy bằng không lắp máy cũng có thể dùng hai sống phụ thay cho sống chính.

Thông thường khoảng cách giữa hai sống phụ không quá 2m. Kích thước của sống phụ và kết cấu gia cường không nhỏ hơn đà ngang đáy.

4.2.9. Chiều cao tm thành của sống chính không nhỏ hơn chiều cao đà ngang đáy và mô đun mặt cắt của sống chính không nhỏ hơn 1,5 lần mô đun mặt cắt của đà ngang đáy tại mặt cắt dọc giữa.

4.2.10. Khoảng cách giữa sống chính và sống phụ, giữa sống phụ với nhau, giữa vách dọc và mạn tàu ở phạm vi 0,25L phía mũi không được quá 2m, ở phạm vi khác, không quá 2,5m.

Chiều cao tm thành của sng phụ không nhỏ hơn chiều cao đà ngang đáy cùng vị trí. Mặt tự do của sng phdiện tích tiết diện chịu lực không nhỏ hơn 75% tiết diện chịu lực của đà ngang đáy cùng vị trí.

Sống phụ không được đứt đoạn tại các đà ngang đáy và vách.

4.2.11. Các sng phụ, nếu không bố trí liên tục từ đầu đến cuối đuôi tàu thì có thể bố trí lệch. Vị trí ch lệch phải tại các vách ngang. Khi đó, sống phụ phải kéo dài quá vách ngang một khoảng đà ngang.

4.2.12. Tại chỗ giao nhau giữa sống dọc với các vách, trong một khoảng đà ngang đáy mỗi bên vách, chiu cao tấm thành của sng dọc phải được nâng cao dần đến 1,5 lần.

Ct chịu lực của phn chiu cao tăng thêm phải bằng cốt chịu lực của sng dọc.

4.2.13. Liên kết các sống dọc với tấm vỏ đáy bằng các cốt đai theo yêu cầu mục 3.5.

4.2.14. Kích thước sống phụ của sà lan chở hàng trên boong và sà lan na ch hàng trên boong không nhỏ hơn đà ngang đáy.

Mô đun mặt cắt của sóng phụ không nhỏ hơn trị số tính theo công thức (4.2.14)

w = 3,5 b.l2 (d + r) + 7cm3          (4.2.14)

Trong đó:

w,,d,r - Xem gii thích ở mục 4.2.1.

l - Nhịp của sống phụ, m, ly bằng khoảng cách giữa hai cột chống.

b - Khoảng cách tâm đim hai nhịp của đà ngang đáy ở hai bên sống phụ tính toán, m (tham khảo hình 6).

4.3. Kết cấu sàn

4.3.1. Khoảng sườn phn giữa tàu của tàu xi măng lưới thép được xác định theo công thức sau:

S = 0,002 L + 0,46                     (4.3.1)

Trong đó:

S - Khoảng sườn, m

L - Chiều dài tàu, m

Sai s cho phép + 25

Đối với tàu cấp B, tầu kéo, tàu đy, khoảng sườn ở hầm mũi không quá 0,60 m.

4.3.2. Mô đun mặt cắt của sườn không được nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau:

w = 2,5 S . D . D' (d + r) + 3, cm3                                   (4.3.2)

Trong đó:

S - Khoảng sườn phn giữa tàu, m

D - Chiu cao tàu, m

D' - Bằng chiều cao tàu D trừ đi chiu cao tính toán h của đà ngang đáy. Khi (d + r) > D

thì lấy  thay cho d + r

d, r - xem giải thích ở mục 4.2.1.

4.3.3. Trong hầm máy, hm mũi có độ sâu lớn hơn 2 m (đo từ mép trên của đà ngang đáy ti mép boong) và trong các khoang có b trí vách ngang không phù hợp với yêu cầu của mục 4.7.1 phải b trí sườn khỏe. Khoảng cách giữa các sườn khác không lớn hơn 4 khoảng sườn.

B trí xà ngang boong khỏe và đà ngang khỏe trùng với sườn khỏe để chúng liên kết với nhau thành khung khỏe.

Mô đun mặt cắt của sườn khỏe ở phía dưới bằng 3 ln lên phía trên giảm dần xuống bằng 2 ln mô đun mặt cắt của sườn thường, nhưng không nhỏ hơn mô đun mặt cắt của xà ngang boong khỏe.

4.3.4. Liên kết giữa sườn và xà ngang boong phải tạo thành mã (xem hình 5). Đường kính thép ct cạnh nghiêng của mã phải bằng đường kính cốt chịu lực của xà ngang boong. Liên kết giữa sườn vi đà ngang đáy phải tạo thành cung lượn. Chiều cao và chiu rộng của cung lượn không nh hơn chiều cao đà ngang đáy. Đường kính cốt thép của cung lượn phải bằng đường kính cốt chịu lực của cung lượng phải bằng đường kính cốt chịu lực của đà ngang đáy.

4.3.5. Đối với tàu có chiều cao D lớn hơn 2m phải bố trí xà dọc mạn.

Mô đun mặt cắt của xà dọc mạn không nhỏ hơn 2 lần mô đun mặt cắt của sườn tại vị trí đó.

4.4. Kết cấu boong

4.4.1. Tại mỗi sườn đu phải đặt xà ngang boong (xà ngang boong cụt hoặc xà ngang boong liên tục).

Mô đun mặt cắt của xà ngang boong không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau:

w = K . S . l2 . h                                     (4.4.1)

Trong đó:

S - Khoảng cách giữa các xà ngang boong, lấy bằng khoảng sườn, m.

l - Nhịp của xà ngang boong, lấy bằng khoảng cách ln nhất giữa các xà dọc boong, thành miệng khoang hàng hay giữa các mạn tàu, m.

K - Hệ số phụ thuộc vào cấp của tàu.

Đối với tàu cấp B và C, K = 3,6

Đối với tàu cấp D, K = 3,0

h - Cột nước tương đương cho tải trọng trên boong, m

+ Đối với boong lộ thiên không chở hàng, h = 0,55m

+ Đối với boong không lộ thiên, không chở hàng h = 0,4m.

+ Đối với boong chở hàng ly trị số cột nước lương đương bằng trọng lượng hàng hóa cộng thêm 0,05 m.

Nếu trên xà ngang boong còn chịu tác dụng của cầu thang cột chống và cột chống phần dưới boong không cùng vị trí thẳng đứng thì khi tính toán ngoài tải trọng đầu còn phải tính đến lực tập trung của cột chống.

4.4.2. Phải bố trí sườn khỏe và xà ngang boong khỏe hai đầu miệng khoang máy, khoang hàng khi miệng các khoang này có chiều dài lớn hơn 2 lần chiều cao mạn tàu.

4.4.3. Mô đun mặt cắt của xà ngang boong khỏe không nhỏ hơn trị số tính theo công thức (4.4.4).

Trong công thức đó:

l - Nhịp của xà ngang boong, m

h - Độ dài phn mặt boong mà xà ngang khỏe đó đỡ, m

4.4.4. đun mặt cắt ca xà dọc boong không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau:

w = 3,5 h . b . l2 + 7, cm3                                    (4.4.4)

Trong đó:

l- Nhịp của xà dọc boong, m, láy bằng khoảng cách giữa hai cột chống hoặc giữa hai vách ngang của các khoang không có cột chống. Trong hai giá trị đó lấy giá trị nào lớn hơn.

h - Cột nước tải trọng tương đương, m, chọn nmục 4.1.1.

b - Chiều rộng bình quân của phần mặt boong mà xà dọc boong đỡ, (hình 6)

4.4.5. Tại chỗ giao nhau giữa xà dọc boong và vách ngang trên vách phải có nẹp gia cường và làm thành mã. Cốt thép của xà dọc boong không được đứt đoạn tại vách ngang.

4.4.6. Khoảng cách giữa các xà dọc boong cần lấy bằng khoảng cách sống dọc đáy.

Xà dọc boong và sống dọc đáy nên bố trí từng cặp tương ứng trong cùng một mặt cắt dọc.

Xà dọc boong phải bố trí liên tục suốt chiều dài boong. Trường hợp không thể liên tục thì có thể bố trí lệch. Khi đó vị trí điểm lệch phải đặt vào vách ngang hoặc xà ngang boong khỏe có cột chống, đầu xà phải kéo dài ít nhất một khoảng sườn và phải có mã lắp ghép.

4.5. Kết cấu tấm vỏ

4.5.1. Xác định kết cấu tấm vỏ phải căn c vào các trị số đặc trưng sau đây:

M - Mô men tĩnh của mặt cắt vật liệu theo hướng dọc của 1 m chiu rộng tm, cm3/ m

M’ - Mô men tĩnh của mặt cắt vật liệu theo hướng ngang của 1 m chiu rộng tm, cm3/m

F - Diện tích mặt cắt vật liệu thép theo hướng dọc trong 1m chiều rộng tm, cm2/m

F' - Diện tích mặt cắt vật liệu thép theo hướng ngang trong 1m chiều rộng tấm cm2/m

Căn cứ vào M và F tra bảng được quy cách tấm vỏ sau đó nghiệm tại theo M’ và           F’.

Số lớp lưới của tấm vỏ không ít hơn 3 tm lòng mo đưc tính như tấm vỏ đáy.

4.5.2. Trị số M của tm vỏ đáy trong phạm vi 0,4 L giữa tàu được tính theo bảng 12 phụ thuộc vào (d + r) và s xem giải thích mục 4.2.1). Nếu (d + r) > D thì lấy

 thay cho (d + r)

Khi  < 2="" (a="" -="">khoảng cách giữa các sng dọc) thì trị số mô men tĩnh theo đường dọc M0 của tm vỏ đáy được tính theo công thức dưới đây:

M0 = bM + DM                           (4.5.2)

trong đó:

M - Trị smen tĩnh tính theo bảng 12 phụ thuộc vào (d + r) và s

b - Hệ s điu chỉnh tính theo bảng 13 phụ thuộc vào t số

DM - Trị số điều chỉnh giá trị mô men tĩnh, tính theo bảng 14 phụ thuộc vào M và

Trị s M của tm vỏ đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu được tính theo bng 15 phụ thuộc vào (d + r và s khi (d + r) > D thì lấy  thay cho d + r

4.5.3. Trị số M và M’ của tấm vỏ đáy tàu kéo trong phạm vi 0,4L giữa tàu được xác định như chỉ dẫn của mục 4.5.2 rồi tăng thêm 20%.

4.5.4. Các trị số F của tấm vỏ đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu phụ thuộc vào loại tàu, cấp tàu, chiều dài và được chỉ dẫn bảng 16.

4.5.5. Các trị số M, M’ và r của tấm vỏ mạn tàu không nhỏ hơn 75% trị số của tấm đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu. Mặt khác F và F’ của tàu mạn không nhỏ hơn trị số tính theo công thức trong bảng 17. Đối với tàu cấp B và C, trị số M và M’ của tấm mạn trong phạm vi 0,15L ở mũi tàu không được nhỏ hơn trị số của tấm vỏ đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu.

Khi bố trí cốt lưới của tấm vỏ, có thể gia cường cục bộ bằng những cốt thép lớn hơn theo hướng dọc khi có diện tích F được tăng thêm một lượng DF.

DF được tính theo công thức dưới đây:

DF =         , cm3/m                         (4.5.6)

Trong đó:

F - Tng diện tích mặt cắt cốt thép gia cường thêm

B - Chiều rộng tàu, m

4.5.7. Đối với tàu hoạt động trong điều kiện dễ mắc cạn, đáy hay bị va chạm, phải tăng độ bền của tấm vỏ bằng cách bố trí thêm các cốt lưới ngang hoặc gia cường thêm các cốt thép có đường kính tương đi lớn từ xung quanh sống chính và hông tàu.

4.5.8. Đối với tàu đáy nghiêng hoặc tàu có mép đáy nâng cao tại mặt cắt ngang giữa thì trị s diện tích F1 của tấm vỏ đáy trong phạm vi 0,4 L giữa tàu không được nhỏ hơn trị s tính theo công thức dưi đây:

F1 =  cm2/m                                   (4.5.8)

Trong đó:

F - Trị số diện tích, cm2/m, tra bảng 16

A - Hệ số điu chnh phụ thuộc vào ba

(a và b là hệ số biu thị độ nâng cao của mép đáy và mức nghiêng của mạn) (hình 7).

Hệ số A chỉ dẫn trong bảng 18.

4.5.9. Đối với tàu khách, buồng máy đặt phía đuôi, nếu có yêu cầu chở hàng trên boong mũi thì phải tính sức bền tàu và phải gia cường tấm vỏ và boong.

4.5.10. Tấm vỏ đáy dưới bộ máy chính phải có quy cách như tấm vỏ đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu.

4.5.11. Tất cả các lỗ khoét trên tấm vỏ đều phải lượn góc tròn. Nếu lỗ khoét làm đứt đoạn các cốt thép thì phải gia cường cục bộ.

4.6. Kết cấu tấm boong

4.6.1. Diện tích mặt cắt F của các thanh thép dàn boong ở mỗi bên miệng hầm lớn (hầm hàng, hầm máy) trong phạm vi 0,4L giữa tàu được xác định theo bảng 19.

Diện tích mặt cắt thực F' của những cơ cấu thép chịu lực theo chiều dọc của dàn boong không được nhỏ hơn trị số F xác định theo bảng 19.

Nếu F' < f="" thì="" phải="" gia="" cường="" bằng="" xà="" dọc="" mép="">

F' được tính như sau:

F' = F1 + F2 + F3

trong đó:

F1 = fB1

F1 - Tổng diện tích mặt cắt cốt thép nằm dọc trong tấm xi măng lưới thép, cm2

f - Diện tích mặt cắt các cốt thép dọc trên một đơn vị chiều rộng boong, cm2/m (xem bảng phụ lục 1)

B1 - Nửa chiều rộng còn lại của boong (trừ miệng hầm, lỗ khoét), m

F0 - Tổng diện tích mặt cắt cm2 của:

+ Xà dọc thép chạy suốt (tính cả thép quầy miệng hầm phần từ mặt boong trở xuống)

+ Cát cốt thép boong

+ Xà dọc mép mạn

+ Cốt thép dọc bảo vệ mạn được liên kết chặt với xà dọc mép mạn.

F2 - Một phần của F0

- Tổng diện tích mặt cắt, cm2, của:

+ Con chạch làm bằng thép

+ Thép quầy miệng hầm hàng làm bằng thép hoặc cốt hoặc cốt thép trong kết cấu miệng hầm bằng xi măng lưới thép, (những hầm nằm ở khu vực giữa tàu có chiều dài miệng lớn hơn 0,4L).

F3 - Một phần của F'0

4.6.2. Đối với sà lan nửa chở hàng trên boong, có chiều các boong chở hàng D0 (D0 - do tại vị trí mặt cắt dọc giữa từ mép trên của tấm đáy đến mép dưới của tấm boong). Thấp hơn chiều cao D của tàu thì diện tích mặt cắt của cơ cấu thép mỗi boong trong phạm vi 0,4L giữa tàu được tra ở bảng 19. Khi đó:

- Nếu D0/D < 0,60="" thì="" trị="" số="" tra="" được="" trong="" bảng="" không="" phải="" tính="" toán="">

Trị số M của tấm vẽ đáy trong 0,4 L giữa tàu, cm3/m

Bảng 12

d + r

m

Khoảng cách đà ngang đáy S, mm

1

550

600

650

700

0,8

-

-

1,75

2,15

0,9

-

1,60

2,25

2,65

1,0

-

1,95

2,50

3,15

1,1

1,60

2,20

2,85

3,55

1,2

1,95

2,55

3,20

3,90

1,4

2,45

3,20

3,90

4,65

1,5

2,70

3,50

4,20

5,05

1,6

2,95

3,80

4,55

5,40

1,7

3,20

4,05

4,85

5,75

1,80

3,45

4,50

5,15

6,05

1,9

3,70

4,55

5,50

6,40

2,0

3,95

4,85

5,80

6,75

2,1

4,10

5,10

6,05

7,05

2,2

4,40

5,40

6,35

7,35

2,3

4,65

5,65

6,65

7,65

2,4

4,90

5,85

6,90

7,90

2,5

5,10

6,15

7,15

8,15

2,6

5,30

6,35

7,40

8,45

2,7

5,50

6,60

6,65

8,70

2,8

5,70

6,5

7,90

8,95

2,9

5,95

7,05

8,15

9,15

3,0

6,15

7,25

8,35

9,40

3,1

6,35

7,45

8,60

9,60

3,2

6,55

7,70

8,80

9,80

3,3

6,5

7,90

9,00

10,00

3,4

6,95

8,05

9,20

10,25

Hệ số b điều chỉnh giá trị M của tấm vỏ đáy

Bảng 13

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

b

0,620

0,655

0,754

0,801

0,856

0,902

0,910

0,964

0,984

0,990

Trị số điều chỉnh DM của tấm vỏ đáy (cm2/m)

Bảng 14

Trị số M tra được ở bảng 12 cm3/m

 

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3,5

-

-

-

- 0,20

- 0,15

- 0,10

-0,90

-

-

-

4

-

0,25

- 0,25

- 0,15

- 0,10

- 0,10

- 0,05

-

-

-

4,5

- 0,25

- 0,25

- 0,20

- 0,15

- 0,10

- 0,05

- 0,05

-

-

-

5

- 0,25

- 0,20

- 0,15

- 0,10

- 0,05

-

-

-

-

-

5,5

- 0,20

- 0,15

- 0,15

- 0,10

-

-

-

-

-

-

6

- 0,15

- 0,10

- 0,10

- 0,05

-

-

-

-

-

-

6,5

- 0,10

- 0,10

- 0,05

-

-

-

-

-

-

-

7

- 0,05

- 0,05

-

-

0,05

0,05

0,05

-

-

-

7,5

-

-

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

-

-

8

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

0,05

0,05

-

-

8,5

0,20

0,20

0,20

0,15

0,15

0,15

0,10

0,05

-

-

9

0,35

0,35

0,30

0,30

0,20

0,20

0,10

0,05

-

-

9,5

0,45

0,45

0,45

0,40

0,30

0,25

0,15

0,10

0,05

-

10

0,60

0,60

0,55

0,45

0,35

0,30

0,15

0,10

0,05

-

Trị số M' của tấm vỏ đáy trong phạm vi 0,4L giữa tàu (cm3/m)

Bảng 15

d + r

m

Khoảng cách đà ngang đáy mm

550

600

650

700

1,0

-

-

-

1,45

1,1

-

-

-

1,70

1,2

-

-

1,55

1,95

1,3

-

-

1,70

2,15

1,4

-

1,50

1,95

2,35

1,5

-

1,65

2,10

2,55

1,6

-

1,80

2,30

2,75

1,7

1,5

2,00

2,50

3,00

1,8

1,65

2,15

2,65

3,20

1,9

1,80

2,30

2,85

3,35

2,0

1,95

2,45

3,00

3,55

2,1

2,10

2,60

3,20

3,70

2,2

2,25

2,75

3,35

3,85

2,3

2,35

2,90

3,50

4,00

2,4

2,45

3,05

3,65

4,15

2,5

2,55

3,20

3,50

4,30

2,6

2,70

3,35

3,90

4,45

2,7

2,85

3,45

4,05

4,60

2,8

2,95

3,60

4,15

4,75

2,9

3,05

3,70

4,30

4,85

3,0

3,20

3,85

4,45

5,00

3,1

3,30

3,95

4,55

5,10

3,2

3,40

4,05

4,65

5,20

3,3

3,50

4,15

4,75

5,40

3,4

3,60

4,25

4,90

5,50

Trị số F của tấm đáy trong khoảng 0,4 L giữa tàu cm2/m

Bảng 16

Chiều dài tàu

Sà lan chở hàng trên boong, sà lan nửa chở hàng trên boong (bao gồm sà lan có miệng khoang)

Tàu hàng có miệng khoang

Tàu khách

Tàu kéo

m

Cấp B

Cấp C

Cấp D

Cấp B

Cấp C

Cấp D

Cấp B

Cấp C

Cấp D

Cấp B

Cấp C

Cấp D

20

25

30

35

40

2,94

4,59

6,60

8,98

11,70

2

3,44

4,95

6,75

8,80

-

2,56

3,64

4,95

6,47

3,02

4,71

6,78

9,22

12,2

2,42

3,77

5,43

7,35

9,65

-

2,94

4,24

5,76

7,53

2,58

4,04

5,1

7,91

10,34

1,93

3,02

4,35

5,92

7,73

-

2,43

3,49

4,75

6,21

3,53

5,52

7,55

10,22

-

2,65

4,14

5,96

8,12

-

-

3,31

4,76

6,48

-

Chú thích:

1. Nếu chiều chìm d < 0,8d="" thì="" trị="" số="" f="" tăng="" lên="" hoặc="" giảm="" đi="" một="" cách="" tỷ="">

2. Nếu hệ số béo thể tích của tàu khách và tàu kéo không bằng 0,60 và của các tàu khác không bằng 0,80 thì trị số F tăng lên hoặc giảm đi một cách tỷ lệ.

3. Tàu cấp B và cấp C có L < 20m,="" tàu="" cấp="" b="" có="" l="">< 25m="" thì="" có="" thể="" không="" cần="" để="" ý="" tới="" trị="" số="">

4. Tàu khách bao gồm: Tàu phục vụ giao thông, phà, tàu khách hàng, sà lan khách kết cấu theo hình thức chở hàng trên boong hoặc có miệng khoang.

Trị số F và F’ của tấm vỏ mạn tàu cm2/m

Bảng 17

Khu vực hoạt động

Sà lan chở hàng trên boong sà lan nửa chở hàng bao gồm có sà lan tự hành

Tàu có miệng khoang sà lan có miệng khoang

Tàu khách, tàu kéo

Cấp B

0,0218 LB

0,0233 LB

0,0272 LB

Cấp C

0,0163 LB

0,0187 LB

0,0204 LB

Cấp D

0,0119 LB

0,014 LB

0,0163 LB

Chú thích:

1. L - Chiều dài tàu, m

    B - Chiều rộng tàu, m

2. Nếu chiều chìm d < 0,8="" d="" thì="" trị="" số="" trong="" bảng="" tăng="" hoặc="" giảm="" một="" cách="" tỷ="">

3. Nếu hệ số béo thể tích của tàu khách và tàu kéo không bằng 0,80 thì trị số trong bảng tăng giảm một cách tỷ lệ.

4. Tàu khách bao gồm: Tàu phục vụ giao thông, phà, tàu chở khách hàng, sà lan kết cấu theo hình thức chở hàng trên boong hoặc có miệng khoang.

Hệ số điều chỉnh A

Bảng 18

b

0,05

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

A

a = 2

1,11

1,25

1,50

1,2

2,19

2,62

a = 3

1,10

1,21

1,46

1,78

2,16

2,61

a = 4

1,09

1,20

1,44

1,74

2,12

2,59

a = 5

1,09

1,19

1,43

1,75

2,11

2,57

B - chiều rộng tàu

D - chiều cao tàu

- Nếu > 0,60 thì trị số tra được trong bảng phải nhân với hệ số điều chỉnh bằng 2,5

4.6.3. Sà lan chở hàng trên boong, kể cả sà lan tự hành trị số F của các tấm boong trong phạm vi 0,4L giữa sà lan không được nhỏ hơn trị số F của tấm đáy trong cùng phạm vi.

Khi có các cốt thép gia cường chạy suốt boong thì trị số liên tịch mặt cắt thực tế của dàn boong là F + DF, DF được tính như sau:

trong đó:

F0 - Tổng diện tích mặt cắt của các loại cốt gia cường chạy suốt, cm2

B - Chiều rộng tàu, m

4.6.4. Trị số M và M’ của tấm boong không được nhỏ hơn tra ở bảng 12 và 13.

Chú ý khi tra bảng phải thay (d + r) bằng h, h là chiều cao cột trước khi tải trọng tương đương (xem mục 4.4.1)

Diện tích tiết diện F các cơ cấu thép boong của một nửa mặt boong trong phạm vi 0,4L giữa tàu cm2/m

Bảng 19

Chiều dài tàu

Tàu và sà lan có miệng hầm

Tàu khách

Sà lan nửa chở hàng trên boong

Tàu kéo

L m

Cấp B

Cấp C

Cấp D

Cấp B

Cấp C

Cấp D

Cấp C

Cấp D

Cấp B

Cấp C

Cấp D

15

20

25

30

35

40

1,04 B

1,81 B

2,83 B

4,06 B

5,54 B

7,20 B

0,82 B

1,45 B

2,26 B

3,26 B

4,43 B

5,79 B

0,64 B

1,16 B

1,76 B

2,55 B

3,46 B

4,52 B

1,10 B

1,95 B

3,05 B

4,39 B

5,98 B

7,82 B

0,82 B

1,46 B

2,28 B

3,29 B

4,47 B

5,8 B

0,65 B

1,17 B

1,84 B

2,64 B

3,59 B

4,69 B

0,71 B

1,27 B

1,99 B

2,86 B

3,89 B

5,08 B

0,52 B

0,92 B

1,44 B

2,08 B

2,83 B

3,70 B

0,27 B

2,12 B

3,31 B

4,76 B

6,49 B

-

0,90 B

1,59 B

2,48 B

3,76 B

4,78 B

-

0,75 B

1,27 B

2,00 B

2,96 B

3,89 B

-

Chú thích:

1. Chiều rộng tàu, m

2. Nếu chiều chìm d < 0,80="" d="" thì="" trị="" số="" trong="" bảng="" trên="" tăng="" giảm="" một="" cách="" tỷ="">

3. Nếu hệ số báo thể tích của tàu khách và tàu kéo không bằng 0,60 của các loại tàu khác không bằng 0,80 thì trị số trong bảng trên tăng giảm một cách tỷ lệ.

4. Tàu khách bao gồm: Tàu phục vụ giao thông, phà, tàu khách hàng sà lan khách kết cấu theo hình thức chở hàng trên boong hoặc có miệng khoang.

4.6.5. Trị số F của tấm boong ở giữa các miệng hầm và tấm boong trong phạm vi 0,15 L ở mũi và đuôi tàu lấy bằng 80% trị số F của tấm boong trong phạm vi 0,4L giữa tàu tính theo mục 4.6.1.

4.6.6. Đối với tàu đáy nghiêng và tàu có mép đáy nâng cao ở giữa tàu, khi xác định trị số tiết diện thép ở mỗi bên miệng hầm lớn của khung dàn boong trong phạm vi 0,4L giữa tàu phải nhân với hệ số điều chỉnh A’ tra ở bảng 20.

Bảng 20

b

0,05

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

A’

a = 2

1,01

1,02

1,03

1,02

1,00

1,00

a = 3

1,02

1,03

1,06

1,07

1,06

1,03

a = 4

1,02

1,04

1,07

1,09

1,09

1,08

a = 5

1,02

1,04

1,08

1,10

1,12

1,10

Chú thích bảng 20:

b - hệ số biểu thị độ nâng cao của mép đáy (xem mục 4.5.8)

              

(B - chiều rộng tàu, m

D - chiều cao tàu, m)

4.6.7. Quy cách của quầy miệng hầm phải phù hợp với quy định của quy phạm phân cấp và đóng tàu nội địa, quầy miệng hầm tàu xi măng lưới thép có thể làm bằng thép hoặc xi măng lưới thép.

Đối với những miệng hầm có chiều dài miệng lớn hơn hai lần chiều cao D của tàu, nếu làm quầy miệng hầm bằng thép thì mép trên của miệng phải được gia cường bằng thép bán nguyệt hoặc các dạng kết cấu khác. Chiều dày các tấm thành miệng quầy hầm không nhỏ hơn 4,5mm.

Nếu làm quầy miệng hầm bằng xi măng lưới thép thì các cốt thép trong tấm thành phần từ mặt boong trở lên phải bố trí gần mép trên của nó.

Tổng diện tích mặt cắt của các cốt thép tấm thành phần từ mặt boong trở lên không được nhỏ hơn trị số tính theo công thức dưới đây:

                          (4.6.7)

F - Diện tích mặt cắt của cốt thép dàn boong mỗi bên miệng hầm, cm2/m, tra ở bảng 19

H - Chiều cao quầy miệng hầm phần từ mặt boong trở lên, m

D - Chiều cao tàu, m

B1 - Nửa chiều rộng còn lại của boong, m

Trường hợp mép trên của tấm quầy có lắp thêm một đai thép, đai thép được liên kết chắc chắn với tấm quầy thì diện tích tiết diện mặt cắt Fw của tấm quầy phải tính thêm tiết diện của đai thép này.

4.6.8. Các cốt thép mạn chạy suốt tấm quầy miệng hầm làm bằng thép, con chạch bằng thép, phải được liên kết giữa tấm xi măng với chúng.

Những chỗ liên kết  giữa boong với thượng tầng và các phòng ở trên boong phải gia cường cục bộ.

4.6.9. Tất cả các góc của các lỗ khoét trên boong đều phải tạo thành góc lượn, bán kính góc lượn không nhỏ hơn 1/15 chiều rộng miệng khoét. Tại góc các miệng hầm và xung quanh các lỗ khoét phải gia cường cục bộ và lưới thép.

4.7. Kết cấu vách

4.7.1. Tất cả các tàu đều phải có vách kín nước tạo thành hầm nhọn ở phía mũi và đuôi tàu.

Khoảng cách từ mép mũi đến vách kín nước của hầm nhọn mũi đo tại đường nước tải trọng không được nhỏ hơn 0,05L.

4.7.2. Khoảng cách lớn nhất giữa các vách ngang không lớn hơn 6 lần chiều cao D của tàu. Đối với tàu chở chất lỏng không lớn hơn 5 lần. Trường hợp không thỏa mãn yêu cầu này thì phải bố trí sườn khỏe và xà ngang khỏe theo yêu cầu của mục 4.3.5 và 4.4.2.

Khoảng cách giữa các khung sườn khỏe không lớn hơn 4 lần khoảng sườn.

4.7.3. Tàu chở hàng chất lỏng phải có vách đọc, khi chiều rộng tàu lớn hơn 10m phải có 2 vách dọc.

4.7.4. Các nẹp của vách thường được bố trí theo chiều thẳng đứng. Khoảng cách giữa các nẹp không quá 1m. Đối với vách hầm chất lỏng khoảng cách đó không quá 0,8m.

Phải bố trí nẹp vách tại các vị trí giao nhau giữa vách ngang và xà dọc boong, giữa vách dọc và xà ngang boong.

4.7.5. Mô đun mặt cắt của nẹp vách không nhỏ hơn trị số tính toán theo các công thức dưới đây:

a) Đối với nẹp vách hầm không đựng chất lỏng:

= K . S . l3                                 (4.7.5a)

b) Đối với nẹp vách hầm đựng chất lỏng:

= K . S . l² (l + 1)                                   (4.7.5a)

trong đó:

S - khoảng cách giữa các nẹp vách, m.

l - chiều dài của nẹp, kể cả mã, m.

k - hệ số phụ thuộc vào kết cấu của nẹp và công dụng của vách. Xem bảng 21.

Hệ số K                                                            Bảng 21

Phương pháp kết cấu đầu nẹp

Vách nhọn hầm mũi và vách của tàu khách cấp B

Vách hầm đựng chất lỏng

Vách các hầm khác

Hai đầu có mã

Một đầu có mã

Hai đầu không có mã

1,85

2,2

2,40

1,85

2,20

2,40

1,00

1,20

1,50

4.7.6. Các nẹp vách tại xà dọc boong nên có tiết diện phù hợp với yêu cầu làm cột chống (mục 4.8.2).

Phải bố trí nẹp vách tại các vị trí đối chiếu giữa các sống dọc đáy và xà dọc boong. Hai đầu nẹp phải có mã.

4.7.7. Trị số M, của tấm vách hầm mũi, hầm tàu khách cấp B, hầm đựng chất lỏng và những tấm vách khác phải phù hợp với chỉ dẫn trong các bảng 22 đến 24. Trị số M quan hệ đến khoảng cách giữa các nẹp vách và chiều cao của vách H0. Chiều cao H0 đo ở vị trí đường trung tâm các vách từ mép trên tâm đáy đến mép dưới tấm boong. Nếu vách có khung cứng gia cường xung quanh thì chiều cao vách có thể trừ đi chiều cao mới gia cường ở dây và boong.

4.7.8. Khi tấm vách chỉ có 1 lớp cốt lưới thì cốt lưới nên bố trí nằm ngang.

Khi tấm vách có hai lớp cốt lưới, thì bố trí một lớp ngang, một lớp dọc. Khoảng cách giữa các cốt lưới của lớp ngang dầy hơn lớp dọc.

4.7.9. Đối với tấm của vách kín nước hầm nhọn mũi, chọn đuôi, hầm đựng chất lỏng thì số lớp dưới phía trong hầm phải nhiều hơn phía ngoài hầm.

Các mép vách nên bố trí phía ngoài hầm (phía có số lớp lưới ít hơn).

Nếu vách hầm mà cả hai phía đều đựng chất lỏng hoặc hàng (khách) thì phải làm tấm vách kép.

4.7.10. Các vách (trừ vách hầm đựng chất lỏng) có chiều cao H0 < 1,="" ta="" có="" thể="" bỏ="" nẹp="">

Trị số M của tấm, vách không có nẹp tra bảng 25.

Nếu tấm vách có 1 lớp cốt lưới thì cốt lưới phải bố trí thẳng đứng. Nếu có hai lớp cốt lưới thì khoảng cách giữa các cốt lưới của lớp đứng phải dày hơn lớp ngang.

Trị số M của tấm vách hầm mũi (hầm không dùng để đựng nước) và của tấm vách tàu khách cấp B (cm3/m).

Bảng 22

Chiều cao vách hầm H0 (m)

Khoảng cách của nẹp vách (mm)

600

700

800

900

1000

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,1

 

 

 

1,70

2,05

2,35

2,65

2,90

3,15

3,40

3,65

3,85

4,05

 

1,75

2,20

2,55

3,00

3,35

3,65

3,95

4,20

4,45

4,70

4,95

5,20

1,95

2,50

3,00

3,45

3,85

4,20

4,55

4,90

5,20

5,45

5,75

6,05

6,30

2,70

3,30

3,80

4,25

4,65

5,20

5,45

5,85

6,15

6,50

6,80

7,15

7,45

3,40

3,55

4,50

5,00

5,50

5,95

6,35

6,75

7,15

7,55

7,90

8,25

8,65

Chú thích: Nếu hầm mũi nhọn dùng để đựng nước thì phải theo yêu cầu của vách hầm đựng chất lỏng xem bảng 23.

Trị số M của tấm vách hầm đựng chất lỏng.

Bảng 23

Chiều cao vách hầm H0 (m)

Khoảng cách của nẹp vách, mm

600

700

800

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

2,80

3,0

3,2

3,4

 

 

2,45

2,80

3,15

3,50

3,80

4,10

4,45

4,80

5,10

5,40

5,70

6,00

6,30

 

2,75

3,50

4,10

4,55

5,00

5,40

5,80

6,20

6,60

6,95

7,3

7,65

7,95

8,25

2,10

3,55

4,60

5,45

6,05

6,60

7,05

7,50

7,90

8,50

8,70

9,05

9,40

9,70

10,00

4.7.11. Đường ống, dây điện, cáp và các thiết bị khác khi qua vách kín nước phải đảm bảo kín nước.

4.8. Kết cấu cột chống và giá đỡ.

4.8.1. Cột chống nên đặt ở vị trí giao nhau của xà dọc boong, sống dọc đáy với các cơ cấu ngang.

Cột chống của tầng trên và cột chống của tầng dưới nên bố trí trên cùng đường thẳng đứng.

Đầu cột chống ít nhất phải có 2 mã liên kết.

4.8.2. Diện tích mặt cắt ngang của cột chống không được nhỏ hơn trị số tính theo bảng 26.

Trị số M của tầm vách các hầm khác (cm3/m)

Bảng 24

Chiều cao vách hầm H0, (m)

Khoảng cách của nẹp vách, mm

600

700

800

900

1000

1100

1200

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,50

1,70

1,90

-

-

-

-

-

1,50

1,75

2,00

2,20

2,40

2,55

2,80

-

-

-

1,65

1,95

2,25

2,50

2,75

3,00

3,25

3,45

3,65

-

1,55

2,05

2,35

2,70

3,00

3,30

3,50

3,80

4,00

4,25

4,45

-

2,10

2,60

3,00

3,40

3,70

3,95

4,25

4,50

4,75

5,00

5,25

1,95

2,60

3,15

3,60

4,00

-

-

-

-

-

-

-

2,30

3,05

3,65

4,10

-

-

-

-

-

-

-

-

Bảng 25

Chiều cao vách hầm H0, m

Vách hầm mũi

Vách hầm khác

1,10

1,05

1,00

0,95

0,90

0,85

0,80

5,45

5,05

4,70

4,20

3,85

3,10

2,45

3,00

2,70

2,40

2,00

-

-

-

Bảng 26

l/b

l/r0

p/F

l/b

l/r0

p/F

14

50

0,320

30

104

0,160

16

55

0,282

32

110

0,153

18

62

0,256

34

117

0,141

20

69

0,244

36

124

0,128

22

76

0,214

38

131

0,118

24

83

0,198

40

137

0,112

26

90

0,182

42

144

0,103

28

97

0,170

44

150

0,090

Chú thích:

F - Diện tích mặt cắt ngang của cột chống, cm2

l - Chiều dài cột chống (bao gồm cả phần mã), m

b - Cạnh ngắn của tiết diện cột chống hình chữ nhật, cm

r0 - Bán kính mặt cắt tròn của cột chống, cm

p - Tải trọng tính toán, tấn, tính theo công thức sau:

p = P0 + S . b . h

Trong đó:

p0 - Tải trọng của cột chống ở tầng boong trên tấm. Nếu cột chống của tầng trên không cùng đường thẳng với cột chống tầng dưới thì tải trọng p0 được phân bố như hình 8 cho các cột chống tầng dưới.

Khi đó:

S - Khoảng cách trung đoạn các cột chống kế tiếp nhau theo chiều dọc tàu (hình 9)

b - khoảng cách trung đoạn các cột chống kế tiếp nhau theo chiều ngang tàu, m (hình 9).

h - Cột nước tương đương của tải trọng trên boong, như quy trình ở mục 4.4.1.

Nếu dùng nẹp vách làm nhiệm vụ của cột chống thì diện tích mặt cắt của cột chống lấy bằng diện tích mặt cắt của nẹp vách cộng thêm giá trị bằng 12 h31 (h1 - chiều dày của thanh nẹp vách).

4.8.3. Cột chống thường làm bằng xi măng cốt thép có tiết diện hình chữ nhật. Số cốt chịu lực không ít hơn 2. Đường kính của cốt chịu lực không nhỏ hơn 8mm.

Kết cấu cốt thép phải phù hợp yêu cầu của mục 3.

4.8.4. Đối với sà lan chở hàng trên boong và nửa chở hàng trên boong phải bố trí giá sống dọc hoặc giá khung dọc.

Khoảng cách giữa giá khung dọc (hoặc giá sống dọc) với vách dọc hoặc mạn tàu không lớn hơn 5m.

Giá sống dọc được tạo bởi xà dọc boong (phía trên) sống dọc đáy (phía trên) liên kết với nhau bằng các cột chống và các thanh thép giằng xiên. Góc kẹp giữa các thanh thép giằng xiên nên bằng 450.

Diện tích mặt cắt ngang của các thanh giằng xiên không nhỏ hơn mặt nửa trị số diện tích mặt cắt ngang của cột chống.

Những thanh giằng xiên bằng xi măng lưới thép phải có số cốt chịu lực không ít hơn 2, đường kính không nhỏ hơn 8mm. Cốt chịu lực của thanh giằng phải liên kết chặt với cốt chịu lực của các bộ phận liên kết với nó.

Nếu cột chống được bố trí tại mỗi khoảng sườn, hoặc cách một khoảng sườn thì không cần thanh giằng.

4.9. Kết cấu sống mũi, sống đuôi, sống dọc ngoài và các tiếp điểm trong kết cấu thân tàu.

4.9.1. Sống mũi, sống đuôi của tàu xi măng lưới thép được chế tạo bằng thép hoặc xi măng lưới thép.

Sống mũi, sống đuôi bằng thép phải phù hợp với yêu cầu của quy phạm phân cấp và đóng tàu nội địa.

Sống mũi, sống đuôi bằng xi măng lưới thép phải đảm bảo độ bền tương đương với sống mũi và sống đuôi bằng thép.

Sống mũi bằng thép hoặc cốt thép của sống mũi bằng xi măng lưới thép phải được liên kết chắc chắn với xà dọc boong, sống chính và sống dọc ngoài (nếu có). Chỗ liên kết giữa sống đuôi với tấm vỏ và vách hầm nên sử dụng thép tấm. Trên tấm thép phải hàn các móc để liên kết chắc chắn với cốt thép và lưới.

4.9.2. Sống dọc ngoài (ki dưới).

Khi có sống dọc ngoài thì sống dọc ngoài phải đủ độ bền và phải được liên kết chắc chắn với sống chính và tấm vỏ đáy.

4.9.3. Các tiếp điểm trong kết cấu thân tàu và chỗ lắp đặt các thiết bị, linh kiện phải đảm bảo sức bền cục bộ và kín nước theo yêu cầu của mục 3.

 

PHỤ LỤC 1

TRỊ SỐ ĐẶC TRƯNG CỦA TẤM XI MĂNG LƯỚI THÉP

Giải thích:

1 - f Là đường kính của thép tròn làm cốt lưới (mm)

Khi sử dụng hai hoặc ba loại thép tròn làm cốt lưới thì:

- Nếu đường kính của cốt ngang và cốt dọc giống nhau thì chỉ viết một số.

- Nếu đường kính của các cốt ngang và cốt dọc không giống nhau thì: khi có hai loại cốt thì chữ số phía trên gạch xiên là cốt dọc, chữ số dưới gạch xiên là của cốt ngang. Khi có 3 loại cốt lưới, trong ô của bảng có 3 chữ số lần lượt biểu thị dọc - ngang - dọc.

2 - Độ dày của tấm h1, mm - Tổng đường kính của cốt lưới, thép lưới (đường kính 1mm) cộng thêm lớp bảo vệ mỗi bên 3mm.

3 - Khoảng cách giữa các cốt lưới:

Nếu có hai lớp cốt lưới khoảng cách giữa các cốt như nhau thì trong bảng chỉ ghi 1 số chung.

Nếu có hai lớp cốt lưới khoảng cách giữa các cốt khác nhau thì trong ô của bảng ghi chữ trên gạch xiên là khoảng cách của cốt lưới dọc, chữ dưới gạch xiên là khoảng cách của cốt lưới ngang.

4 - Khối lượng vật liệu thép kg/m2

Là tổng khối lượng của tấm lưới thép và cốt lưới trong 1m2 của tấm xi măng lưới thép.

5 - Khối lượng tấm, kg/m2

Là khối lượng của 1m2 tấm. Khối lượng riêng của thép lấy bằng 7,85 kg/dm3, của vữa bêtông lấy bằng 2,20 kg/dm3.

6 - Lượng thép chiếm, kg/m3 - Lượng thép chiếm trong một m3 của tấm xi măng lưới thép.

7. Tiết diện vật liệu thép F và F’ cm2/m - Tổng diện tích vật liệu thép trong 1m chiều rộng của tấm theo hướng dọc và hướng ngang (bao gồm cả diện tích các sợi thép lưới và các cốt lưới dọc hoặc ngang). Trong bảng, đường kính sợi lưới lấy bằng 0,9mm.

8. Mô men tĩnh của mặt cắt vật liệu thép M và M’, cm3/m - Tổng mô men tĩnh của tiết diện vật liệu thép theo hướng dọc và hướng ngang (bao gồm sợi lưới thép và cốt lưới của 1m chiều rộng tấm xi măng lưới thép đối với cạnh đáy của tấm).

9. Hệ số cốt thép theo hướng dọc, m % - Tỷ lệ phần trăm diện tích mặt cắt của thép theo hướng dọc (bao gồm cả sợi thép lưới và cốt lưới). So với tiết diện của tấm xi măng lưới thép.

10. Hệ số cốt thép theo hướng ngang, m % - Tỷ số phần trăm diện tích mặt cắt của thép theo hướng ngang (bao gồm cả sợi thép lưới và cốt lưới) so với tiết diện của tấm xi măng lưới thép.

11. Đối với trị số mô men tĩnh của vật liệu thép theo hướng ngang M’ nếu trong bảng không ghi thì trường hợp đó không cần tính đến mô men tĩnh M’

12. Trị số M và F của các tấm xi măng lưới thép tham khảo đồ thị phụ lục 1 - 12.

 

Phụ lục 1

TRỊ SỐ ĐẶC TRƯNG CỦA TÀU XI MĂNG LƯỚI THÉP

Số lớp lưới thép

Đường kính cốt lưới, mm

Khoảng cách giữa các cốt lưới, mm

Độ dày danh nghĩa h1 mm

Khối lượng vật liệu của thép tấm kg/m2

Khối lượng của 1m2 tấm kg/m2

Khối lượng thép chiếm, kg/m3

Mặt cắt vật liệu thép theo hướng dọc f cm2/m

Mặt cắt vật liệu thép theo hướng ngang f cm2/m

Mô men tĩnh của mặt cắt vật liệu thép theo hướng dọc M cm3/m

Mô men tĩnh của mặt cắt vật liệu thép theo hướng ngang M cm3/m

Hàm lượng cốt thép theo hướng dọc m %

Hàm lượng cốt thép theo hướng ngang m %

Ký hiệu của tấm

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

2 lớp lưới 1 lớp cốt lưới

4

50

60

75

80

100

14

14

14

14

14

3,97

3,65

3,32

3,23

2,99

33,7

33,4

33,2

33,1

33,0

284

261

237

231

214

3,78

3,36

2,94

2,84

2,53

1,27

1,27

1,27

1,27

1,27

2,65

2,35

2,06

1,98

1,77

0,89

0,89

0,89

0,89

0,89

2,70

2,40

2,10

2,03

1,81

0,91

0,91

0,91

0,91

0,91

2 - 0Ф4 - 5

2 - 1Ф4 - 60

2 - 1Ф4 - 75

2 - Ф4 - 80

2 - 1Ф6 - 100

5

50

60

75

80

100

15

15

15

15

15

5,08

4,55

4,05

3,63

3,54

36,7

36,3

35,9

35,8

35,5

339

303

270

262

236

5,20

4,54

3,89

3,72

3,23

1,27

1,27

1,27

1,27

1,27

3,89

3,40

2,92

2,79

2,42

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

3,47

3,03

2,59

2,48

2,15

0,85

0,85

0,85

0,85

0,85

2 - 1Ф5 - 50

2 - 1Ф5 - 60

2 - 1Ф5 - 75

2 - 1Ф5 - 80

2 - 1Ф5 - 100

6

50

60

70

80

16

16

16

16

6,44

5,70

4,96

4,78

39,8

39,3

38,8

38,6

402

356

310

299

6,92

5,98

5,04

4,80

1,27

1,27

1,27

1,27

5,54

4,78

4,03

3,84

1,02

1,02

1,02

1,02

4,32

3,74

3,15

3,00

0,79

0,79

0,79

0,79

2 - 1Ф6 - 50

2 - 1Ф6 - 60

2 - 1Ф6 - 75

2 - 1Ф6 - 100

3 lớp lưới 1 lớp cốt lưới

4

50

60

75

80

100

16

16

16

16

16

4,97

4,65

4,32

4,23

3,99

38,8

38,5

38,3

38,2

38,1

311

291

270

264

219

4,42

4,00

3,58

3,48

3,17

1,91

1,91

1,91

1,91

1,91

3,41

3,11

2,82

2,75

2,53

1,65

1,65

1,65

1,65

1,65

2,76

2,50

2,24

2,18

2,90

1,19

1,19

1,19

1,19

1,19

3 - 1Ф4 - 50

3 - 1Ф4 - 60

3 - 1Ф4 - 75

3 - 1Ф4 - 80

3 - 1Ф4 - 100

5

50

60

75

80

100

17

17

17

17

17

6,08

5,57

5,05

4,93

4,54

41,8

41,4

41,0

40,9

40,7

358

328

290

297

267

5,84

5,18

4,53

4,36

3,87

1,91

1,91

1,91

1,91

1,91

4,72

4,22

3,74

3,62

3,25

1,76

1,78

1,78

1,78

1,78

3,44

3,05

2,66

2,56

2,20

1,12

1,12

1,12

1,12

1,12

3 - 1Ф5 - 50

3 - 1Ф5 - 60

3 - 1Ф5 - 75

3 - 1Ф5 - 80

3 - 1Ф5 - 100

6

50

60

75

80

100

18

18

18

18

18

7,44

6,70

5,96

5,78

5,22

45,0

44,4

43,9

43,8

43,4

413

372

321

321

290

7,56

6,68

5,69

5,44

4,74

1,91

1,91

1,91

1,91

1,91

6,42

5,67

4,92

4,73

4,17

1,90

1,90

1,90

1,90

1,90

4,20

3,68

3,16

3,02

2,63

1,06

1,06

1,06

1,06

1,06

3 - 1Ф6 - 50

3 - 1Ф6 - 60

3 - 1Ф6 - 75

3 - 1Ф6 - 80

3 - 1Ф6 - 100

4 lớp lưới 1 lớp cốt lưới

4

50

60

75

18

18

18

5,97

5,65

5,32

43,9

43,7

43,4

332

314

296

5,05

4,63

4,21

2,54

4,54

4,54

4,55

4,17

3,79

2,29

2,29

2,29

2,80

2,57

2,34

1,41

1,41

1,41

4 - 1Ф4- 50

4 - 1Ф4- 60

4 - 1Ф4- 75

5

80

100

50

60

75

80

100

18

18

19

19

19

19

19

5,25

4,99

7,08

6,57

6,05

5,95

5,54

43,4

43,2

46,9

46,5

46,2

46,1

45,8

290

277

373

345

319

313

292

4,11

3,80

6,47

5,81

5,16

4,99

4,50

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

3,70

3,42

6,14

5,51

4,90

4,75

4,28

2,29

2,29

2,41

2,41

2,41

2,41

2,41

2,88

2,11

3,41

3,06

2,71

2,63

2,37

1,41

1,41

1,34

1,34

1,34

1,34

1,34

4 - 1Ф4 - 80

4 - 1Ф4 - 100

4 - 1Ф5 - 50

4 - 1Ф5 - 60

4 - 1Ф5- 75

4 - 1Ф5- 80

4 - 1Ф5- 100

6

50

60

75

80

100

20

20

20

20

20

8,44

7,70

6,96

6,76

6,76

50,1

49,5

49,0

49,9

48,5

422

385

348

339

311

8,19

7,25

6,31

6,07

5,37

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

8,19

7,25

6,31

6,07

5,37

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

4,10

3,63

3,16

3,04

2,69

1,27

1,27

1,27

1,27

1,27

4 - 1Ф6 - 50

4 - 1Ф6 - 60

4 - 1Ф6 - 75

4 - 1Ф6 - 80

4 - 4Ф6- 100

6,5

50

60

75

80

100

20,5

20,5

20,5

20,5

20,5

9,22

8,35

7,48

7,26

6,61

51,7

51,1

50,5

50,3

49,9

450

407

365

354

322

9,18

8,08

6,97

6,69

5,86

2,54

2,54

2,54

2,54

2,54

9,41

8,53

7,30

7,11

6,00

2,60

2,60

2,60

2,60

2,60

4,48

4,06

3,47

3,39

2,86

1,24

1,24

1,24

1,24

1,24

4 - 1Ф6,5 - 50

4 - 1Ф6,5 - 60

4 - 1Ф5,5 - 75

4 - 1Ф6,5 - 80

4 - 1Ф6,5 - 100

5 lớp lưới 1 lớp cốt lưới

4

50

60

75

80

100

20

20

20

20

20

6,97

6,65

6,32

6,23

5,99

48,0

47,8

47,6

47,5

46,3

349

333

316

312

300

5,69

5,27

4,85

4,75

4,44

3,18

3,18

3,18

3,18

3,18

5,57

5,19

4,81

4,71

4,44

3,31

3,31

3,31

3,31

3,31

2,85

2,64

2,43

2,38

2,22

1,59

1,59

1,59

1,59

1,59

5 - 1Ф4 - 50

5 - 1Ф4 - 60

5 - 1Ф4 - 75

5 - 1Ф4 - 80

5- 1Ф4- 100

5

50

60

75

80

100

21

21

21

21

21

8,08

7,57

7,05

6,93

6,54

52,0

51,7

51,3

51,2

50,0

385

360

336

330

7,11

6,45

5,00

3,18

3,18

3,18

3,18

3,18

7,23

6,61

5,99

5,83

5,36

3,50

3,50

3,50

3,50

3,50

3,39

3,07

2,75

2,68

2,40

1,51

1,51

1,51

1,51

1,51

5 - 1Ф5 - 50

5 - 1Ф5 - 60

5 - 1Ф5 - 75

5 - 1Ф5 - 80

5- 1Ф5- 100

6

50

60

75

80

100

22

22

22

22

22

9,44

8,70

7,96

7,78

7,22

55,7

54,7

54,2

54,0

53,6

428

395

362

353

328

8,83

7,89

6,95

6,71

6,01

3,18

3,18

3,18

3,18

3,18

9,34

8,40

7,46

7,21

6,52

3,69

3,69

3,69

3,69

3,69

4,02

3,59

3,16

3,05

2,73

1,45

1,45

1,45

1,45

1,45

5 - 1Ф6 - 50

5 - 1Ф6 - 60

5 - 1Ф6 - 75

5 - 1Ф6 - 80

5- 1Ф6- 100

6 lớp lưới 1 lớp cốt lưới

6

50

60

75

80

100

24

24

24

24

24

10,44

9,70

8,96

8,78

8,22

69,3

59,8

59,0

59,1

58,7

435

404

373

366

343

9,47

8,53

7,50

7,35

6,65

3,82

3,82

3,82

3,82

3,82

11,36

10,24

9,11

8,82

7,98

4,58

4,58

4,58

4,58

4,58

3,95

3,55

3,16

3,06

2,77

1,59

1,59

1,59

1,59

1,59

6 - 1Ф6 - 50

6 - 1Ф6 - 60

6 - 1Ф6 - 75

6 - 1Ф6 - 80

6 - 1Ф6- 100

4 lớp lưới 2 lớp cốt lưới

4

50

60

75

80

100

22

22

22

22

22

7,95

7,29

6,63

6,47

5,97

54,1

53,7

53,2

53,1

52,7

361

331

301

294

271

5,05

4,63

4,29

4,11

3,80

5,05

4,63

4,29

4,20

2,80

5,05

4,67

4,29

4,20

3,92

-

-

-

-

-

2,30

2,10

1,91

1,87

1,73

2,30

2,10

1,91

1,87

1,73

4 - 2Ф4 - 50

4 - 2Ф4 - 60

4 - 2Ф4 - 75

4 - 2Ф4 - 80

4 - 2Ф4- 100

4

50/100

60/100

75/100

80/100

22

22

22

22

6,96

6,64

6,31

6,32

53,4

53,2

52,9

52,9

317

302

287

283

5,05

4,62

4,29

4,11

3,80

3,80

3,80

3,80

5,05

4,67

4,29

4,20

 

2,29

2,10

1,91

1,87

1,73

1,73

1,73

1,74

4 - Ф4 - 100

4 - Ф4 - 60/100

4 - Ф4 - 75/100

4 - Ф4 - 80/100

4/3

50

60

75

80

100

21

21

21

22

21

7,07

6,57

6,05

5,92

5,54

52,3

40,9

40,6

40,5

40,2

337

303

288

282

264

5,05

3,63

4,21

4,11

3,80

4,16

3,72

3,49

3,42

3,26

4,93

4,55

4,17

4,08

3,80

4,44

4,14

3,86

3,78

3,56

2,40

2,20

2,00

1,96

1,81

1,98

1,77

1,66

1,63

1,55

4 - 2Ф4/3 - 50

4 - 2Ф4/3 - 60

4 - 2Ф4/3 - 75

4 - 2Ф4/3 - 80

4 - 2Ф4/3 - 100

4/3

50/100

60/100

75/100

80/100

21

21

21

21

6,25

6,20

5,87

5,87

40,9

40,7

40,4

40,4

310

295

280

275

5,05

4,63

4,21

4,11

3,26

3,26

3,26

3,26

4,93

4,55

4,17

4,08

3,56

3,56

3,56

3,56

2,40

2,20

2,00

1,96

1,55

1,55

1,55

1,55

4 - 2f

4 - 2Ф (1)

4 - 2Ф (2)

4 - 2Ф (3)

6

50

60

75

80

100

26

26

26

26

26

12,88

11,40

9,92

9,55

8,44

65,5

65,4

65,3

64,1

63,3

495

438

381

367

324

8,19

7,25

6,31

6,07

5,37

8,19

7,25

6,31

6,07

6,37

3,95

8,01

7,07

6,83

6,13

 

3,15

2,79

2,42

2,33

2,04

3,15

2,79

2,42

2,33

2,04

4 - 2Ф6 - 50

4 - 2Ф6 - 60

4 - 2Ф6 - 75

4 - 2Ф6 - 80

4 - 2Ф6- 100

6

50/100

60/100

75/100

80/100

26

26

26

26

10,66

9,92

9,18

9,00

64,8

64,3

63,8

63,7

410

382

353

346

8,19

7,25

6,31

6,07

5,37

5,57

5,37

5,37

8,95

8,01

7,07

6,85

 

3,15

2,79

2,42

2,33

2,06

2,06

2,06

2,06

4 - 2Ф6 - 50/100

4 - 2Ф 6 - 60/100

4 - 2Ф6 - 75/100

4 - 2Ф6 - 80/100

6/3

50

60

75

80

100

23

23

23

23

23

9,54

8,62

7,69

7,47

6,77

57,5

56,8

56,1

56,0

55,5

415

375

335

325

294

8,19

7,25

6,31

6,07

3,24

3,96

3,75

3,50

3,43

3,24

8,97

7,63

6,69

6,45

6,97

4,98

4,63

3,56

3,15

2,74

2,64

2,34

1,72

1,62

1,52

1,49

1,41

4 - 2Ф6/3 - 50

4 - 2Ф6/3 - 60

4 - 2Ф6/3 - 75

4 - 2Ф6/3 - 80

4 - 2Ф6/3 - 100

6/3

50/100

23

8,99

57,1

391

8,19

3,24

8,57

3,95

3,56

1,41

4 - 2 Ф

60/100

23

8,25

56,5

358

7,25

3,24

7,63

3,95

3,15

1,41

4 - 2 Ф

75/100

23

7,51

56,0

326

6,31

3,24

6,69

3,95

2,74

1,41

4 - 2 Ф

80/100

23

7,33

55,9

318

6,07

3,24

6,45

3,95

2,64

1,41

4 - 2 Ф

6/4

50

24

20,41

60,3

433

8,19

5,05

8,70

 

3,43

2,10

4 - 2Ф6/4 - 60

60

24

9,35

59,5

394

7,25

4,63

7,75

 

3,03

1,93

4 - 2Ф6/4 - 60

75

24

8,28

58,8

345

6,31

4,21

6,82

 

2,63

1,76

4 - 2Ф6/4 - 75

80

24

8,01

58,6

334

6,07

4,11

6,58

 

2,53

1,71

4 - 2Ф6/4 - 80

100

24

7,01

50,0

300

5,37

3,80

5,83

 

2,24

1,58

4 - 2Ф6/4 - 100

6/4

50/100

24

9,43

59,6

393

8,19

3,80

8,70

4,94

3,41

1,58

4 - 2Ф

60/100

24

8,69

59,1

362

7,25

3,80

7,76

 

3,02

1,58

4 - 2Ф

75/100

24

7,95

58,5

331

6,31

3,80

6,82

 

2,63

1,58

4 - 2Ф

80/100

24

7,77

58,4

323

6,07

3,80

6,58

 

2,53

1,58

4 - 2Ф

5 lớp lưới 2 lớp cốt lưới

4

50

60

75

80

100

24

24

24

24

24

8,59

8,40

7,64

7,46

6,97

59,2

58,8

58,3

58,2

57,8

373

346

318

311

290

5,60

5,27

4,85

4,75

4,44

5,69

5,27

4,85

4,75

4,44

6,31

5,95

5,58

5,49

5,21

 

2,37

2,20

2,05

1,90

1,85

2,37

2,20

2,05

1,98

1,85

5- 2 Ф 4 - 50

5 - 2 Ф 4 - 60

5 - 2 Ф 4 - 75

5 - 2 Ф 4 - 80

5 - 2 Ф 4 - 100

5

50/100

60/100

75/100

80/100

24

24

24

24

7,96

7,64

7,33

7,22

58,5

58,3

58,1

58,0

332

318

305

301

5,69

5,27

4,65

3,75

4,44

4,44

4,44

4,44

6,31

5,95

5,58

5,49

 

2,37

2,20

2,05

1,98

1,85

1,85

1,85

1,85

5- 2 Ф 4 - 50/100

5 - 2 Ф 4 - 60/100

5 - 2 Ф 4 - 75/100

5 - 2 Ф 4 - 80/100

6

50

60

75

80

100

28

28

28

28

28

13,88

12,40

10,92

10,55

9,44

71,6

70,5

69,5

69,2

68,4

496

443

390

377

337

8,83

7,89

6,95

6,71

6,01

8,83

7,89

6,95

6,71

6,01

10,49

9,55

8,61

8,37

7,76

 

3,15

2,81

2,48

2,39

2,14

3,15

2,81

2,48

2,39

2,14

5 - 2f6 - 50

5 - 2f6 - 60

5 - 2f6 - 75

5 - 2f6 - 80

5 - 2f6 - 100

6

50/100

60/100

75/100

80/100

28

28

28

28

11,66

10,92

10,18

10,00

70,0

69,5

68,9

69,8

475

390

364

357

8,83

7,89

6,95

6,71

6,01

6,01

6,01

6,01

10,49

9,55

8,61

8,31

 

3,15

2,81

2,48

2,39

3,15

3,15

3,15

3,15

5 - 2f6 - 50/100

5 - 2f6 - 60/100

5 - 2f6 - 75/100

5 - 2f6 - 80/100

6/4

50

60

75

80

100

26

26

26

26

26

11,41

10,35

9,28

9,01

8,21

65,4

64,7

63,9

63,7

63,1

439

398

357

347

316

8,83

7,89

6,95

6,71

6,01

5,63

5,27

4,85

4,75

4,44

10,11

9,17

8,23

7,99

7,29

 

3,40

3,03

2,67

2,58

2,31

2,10

2,02

1,66

1,58

1,71

5 - 2f6/4 - 50

5 - 2f6/4 - 60

5 - 2f6/4 - 75

5 - 2f6/4 - 80

5 - 2f6/4 - 100

6/4

50/100

26

10,45

64,7

401

8,83

4,44

10,11

 

3,40

1,71

5 - 2 Ф

60/100

26

9,69

64,2

375

7,69

4,44

9,17

 

3,03

1,71

5 - 2 Ф

75/100

26

8,95

63,4

344

6,95

4,44

8,23

 

2,67

1,71

5 - 2 Ф

80/100

26

8,77

63,3

337

6,71

4,44

7,99

 

2,58

1,71

5 - 2 Ф

8

50

60

75

80

100

32

32

32

32

32

20,80

18,17

15,52

14,88

12,90

85,4

83,5

81,6

81,1

79,7

650

568

485

465

403

13,22

11,56

9,88

9,46

8,21

13,22

11,36

9,83

9,47

8,21

16,66

14,82

12,97

12,52

11,13

 

4,14

3,61

3,09

2,96

2,56

4,14

3,61

3,09

2,96

2,56

5 - 2f8 - 50

5 - 2f8 - 60

5 - 2f8 - 75

5 - 2f8 - 80

5 - 2f8 - 100

8

50/100

60/100

75/100

80/100

32

32

32

32

16,85

15,54

14,21

13,89

82,5

81,6

80,6

80,4

526

486

445

434

13,22

11,56

9,88

9,47

8,21

8,21

8,21

8,21

26,

14,82

12,97

12,52

 

4,14

3,61

3,09

2,95

2,56

2,56

2,56

2,56

5 - 2f8 - 50/100

5 - 2f8 - 60/100

5 - 2f8 - 75/100

5 - 2f8 - 80/100

8/6

50

60

75

80

30

30

30

30

17,34

15,29

13,22

12,72

78,5

77,0

75,5

75,2

578

510

541

524

13,23

11,56

9,88

9,47

8,83

7,89

6,95

6,71

16,27

14,44

12,59

12,14

 

4,41

3,85

3,29

3,16

2,94

2,65

2,32

2,24

5- 2 Ф 8 - 650

5 - 2 Ф 8 - 660

5 - 2 Ф 8/6 - 75

5 - 2 Ф 8/6 - 80

8/6

50/100

30

15,12

76,9

504

13,23

6,01

16,27

 

4,41

2,00

5 - 2 Ф

60/100

30

13,81

75,5

460

11,56

6,01

14,44

 

3,05

2,00

5 - 2 Ф

75/100

30

12,48

75,0

416

9,88

6,01

12,59

 

3,29

2,00

5 - 2 Ф

80/100

30

12,16

74,8

405

9,47

6,01

12,14

 

3,16

2,00

5 - 2 Ф

6 lớp lưới

6

50

60

75

80

100

30

30

30

30

30

14,88

13,40

11,92

11,55

10,40

76,7

75,6

74,6

74,3

73,5

496

447

398

385

348

9,47

8,53

7,59

7,35

6,65

9,47

8,53

7,59

7,35

6,65

12,51

11,3

10,25

9,97

9,13

 

3,16

2,84

2,53

2,45

2,22

3,16

2,84

2,53

2,45

2,22

6- 2 Ф 6 - 50

6 - 2 Ф 6 - 60

6 - 2 Ф 6 - 75

6 - 2 Ф 6 - 80

6 - 2 Ф 6 - 100

6

50/100

60/100

75/100

80/100

30

30

30

30

12,66

11,92

11,18

11,00

75,1

74,6

74,0

73,9

422

398

373

367

9,47

8,53

7,59

7,35

6,65

6,65

6,65

6,65

12,51

11,38

10,25

9,97

 

3,16

2,84

2,53

2,45

2,22

2,22

2,22

2,22

6 - 2 Ф 6 - 50/100

6 - 2 Ф 6 - 60/100

6 - 2 Ф 6 - 75/100

6 - 2 Ф 6 - 80/100

8

50

60

75

80

100

34

34

34

34

34

21,80

19,17

16,52

15,88

13,90

90,8

88,6

86,7

86,2

84,8

641

564

486

467

409

13,87

12,20

10,52

10,11

8,85

13,87

12,20

10,52

10,11

8,85

19,65

17,39

15,20

14,67

11,02

 

4,08

3,59

3,10

2,98

2,60

4,06

3,59

3,10

2,98

2,60

6 - 2Ф8 - 50

6 - 2Ф8 - 60

6 - 2Ф8 - 75

6 - 2Ф8 - 80

6 - 2Ф8 - 100

8

50/100

60/100

75/100

80/100

34

34

34

34

17,85

16,54

15,21

14,89

87,7

86,7

85,8

85,5

525

486

448

436

13,87

12,20

10,52

10,11

8,85

8,85

8,85

8,85

19,56

17,39

15,20

14,67

 

4,08

3,59

3,10

2,98

2,60

2,60

2,60

2,60

6 - 2Ф8 - 50/100

6 - 2Ф8 - 60/100

6 - 2Ф8 - 80/100

6 - 2Ф8 - 80/100

8/6

50

60

75

80

100

32

32

32

32

32

12,34

16,29

14,22

13,72

12,17

83,6

82,1

80,6

80,3

79,2

573

589

444

429

380

13,87

12,20

10,52

10,11

8,85

9,47

8,53

7,59

7,35

6,65

19,18

17,01

14,89

14,29

12,70

 

4,33

3,81

3,29

3,16

2,77

2,96

2,66

2,37

2,30

2,08

6 - 2Ф8/6 - 50

6 - 2Ф8/6 - 60

6 - 2Ф8/6 - 75

6 - 2Ф8/6 - 80

6 - 2Ф8/6 - 100

4 lớp lưới

8/6

50/100

32

16,12

82,0

504

13,87

6,65

19,18

11,77

4,33

2,08

6 - 2 Ф

60/100

32

14,81

81,1

463

12,20

6,65

17,01

 

3,31

2,08

6 - 2 Ф

75/100

32

13,48

80,1

421

10,52

6,65

14,89

 

3,29

2,08

6 - 2 Ф

80/100

32

13,16

79,9

411

10,11

6,65

14,29

 

3,16

2,08

6 - 2 Ф

4

50/100

60/100

75/100

80/100

100

26

26

26

26

26

8,54

8,28

7,62

7,46

6,96

63,6

63,2

62,7

62,3

62,2

343

318

293

287

268

7,57

6,73

5,89

6,68

5,05

3,80

3,80

3,80

3,80

3,80

9,04

8,74

7,63

7,38

6,58

4,94

4,94

2,91

2,59

2,27

2,18

1,94

1,46

1,46

1,46

1,46

1,46

4 - 3Ф4 - 50/100

4 - 3Ф4 - 60/100

4 - 3Ф4 - 75/100

4 - 3Ф4 - 80/100

4 - 3Ф4 - 100

6

50/100

60/100

75/100

80/100

100

32

32

32

32

32

15,10

13,62

12,14

11,77

10,66

81,3

80,2

75,1

78,9

70,1

471

425

379

368

333

13,85

11,96

10,10

8,61

8,19

5,37

5,37

5,37

5,37

5,37

22,16

19,14

16,13

13,38

13,10

8,59

8,59

8,55

8,99

4,33

3,73

3,15

3,00

2,56

1,68

1,68

1,68

1,68

1,68

4 - 3Ф6 - 50/100

4 - 3Ф6 - 60/100

4 - 3Ф6 - 75/100

4 - 3Ф6 - 80/100

4 - 3Ф6 - 100

4-6-4

50/100

28

10,17

68,9

363

7,57

5,37

10,60

 

2,71

1,92

4 - 3Ф

60/100

28

9,51

68,4

340

6,73

5,37

9,42

 

2,40

1,92

4 - 3Ф

75/100

28

8,86

68,0

316

5,85

5,37

8,22

 

2,10

1,92

4 - 3Ф

80/100

28

8,69

67,9

310

5,68

5,37

7,95

 

2,03

1,92

4 - 3Ф

100

28

8,19

67,4

293

5,05

5,37

7,07

 

1,80

1,92

4 - 3Ф6 - 100

4-6-4

50/100

30

13,87

76,0

462

13,85

3,80

20,78

5,70

4,62

1,27

4 - 3Ф

60/100

30

12,69

74,9

413

11,96

3,80

17,94

5,70

3,99

1,27

4 - 3Ф

75/100

30

10,91

73,9

364

10,08

3,80

15,22

5,70

3,36

1,27

4 - 3Ф

80/100

30

10,54

73,6

351

9,61

3,80

14,42

5,70

3,20

1,27

4 - 3Ф

100

30

9,43

72,8

314

8,19

3,80

12,29

5,70

2,73

1,27

4 - 3Ф6/4 - 100

(1) 4 - 2 Ф         (2) 4 - 2 Ф         (3) 4 - 2 Ф

 

PHỤ LỤC 2

BẢNG KHỐI LƯỢNG VÀ DIỆN TÍCH TIẾT DIỆN CỦA THÉP TRÒN TRƠN
(tính theo 1m chiều dài, khối lượng riêng thép
g = 7,8kg/dm3)

Đường kính mm

Diện tích tiết diệm cm2

Khối lượng 1m, kg

Đường kính mm

Diện tích tiết diệm cm2

Khối lượng 1m, kg

1

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

5,5

5

6,5

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

0,00785

0,0314

0,049

0,0707

0,096

0,1256

0,159

0,196

0,238

0,283

0,332

0,385

0,502

0,636

0,785

0,950

1,130

1,327

1,539

1,766

2,010

2,269

2,543

0,006

0,024

0,038

0,055

0,075

0,098

0,125

0,158

0,188

0,220

0,261

0,300

0,392

0,496

0,612

0,740

0,880

1,030

1,190

1,370

1,500

1,760

1,980

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

-

2,834

3,141

3,462

3,799

4,153

4,522

4,906

5,307

5,723

6,154

6,602

7,065

7,544

8,038

8,549

9,075

9,616

10,174

10,174

11,335

11,940

12,560

-

2,200

2,440

2,690

2,960

3,230

3,530

3,830

4,130

4,460

4,790

5,140

15,500

5,880

6,266

6,664

7,074

7,496

7,496

8,377

8,836

9,307

9,791

-

 

PHỤ LỤC 3

KHỐI LƯỢNG VÀ KÍCH THƯỚC CỦA ỐNG THÉP LIỀN (TÍNH THEO 1M CHIỀU DÀI)

Đường kính mm

Khối lượng 1m kg

Đường kính mm

Khối lượng 1m kg

16 x 20

21 x 25

25 x 30

30 x 35

33 x 38

36,5 x 41,5

39,4 x 44,5

0,89

1,13

1,70

2,00

2,19

2,40

2,59

46 x 51

46 x 54

51,5 x 57

54 x 60

57,5 x 63,5

64 x 70

70 x 76

2,99

3,18

3,68

4,22

4,48

4,96

5,48

 

PHỤ LỤC 4

KHỐI LƯỢNG MỘT MÉT VUÔNG THÉP TẤN CÁC LOẠI

Chiều dày mm

Khối lượng kg/m2

Chiều dày mm

Khối lượng kg/m2

Chiều dày mm

Khối lượng kg/m2

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3

3,5

4

4,5

5

3,925

7,850

11,78

15,70

19,63

23,55

27,48

31,40

35,33

39,25

5,5

6

6,5

7

7,5

8

8,5

9

9,5

10

43,18

47,10

51,03

54,95

58,88

62,80

66,73

70,65

74,58

78,50

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

86,4

94,2

102,1

109,9

117,8

125,6

133,5

141,2

149,2

157,0

 

MỤC LỤC

1 - Quy định chung

2 - Vật liệu

3 - Yêu cầu chung về kết cấu và tính toán

4 - Kết cấu thân tàu

5 - Phụ lục 1 - Trị số đặc trưng của tấm xi măng lưới thép

6 - Phụ lục 2 - Bảng khối lượng và diện tích mặt cắt của thép tròn, trơn

7 - Phụ lục 3 - Khối lượng và kích thước thép ống

8 - Phụ lục 4 - Khối lượng thép tấm các loại

Tìm kiếm

Thông tin Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN3977:1984
Loại văn bảnTiêu chuẩn Việt Nam
Số hiệuTCVN3977:1984
Cơ quan ban hành
Người ký***
Lĩnh vựcCông nghiệp
Ngày ban hành18/12/1984
Ngày hiệu lực...
Ngày công báo...
Số công báoCòn hiệu lực
Tình trạng hiệu lựcKhông xác định
Cập nhật13 năm trước